美国“太空探索新构想”实施概述.pdfVIP

1 背景 · 在技术及经费允许的情况下，使人 口口2004年 1月，美 国总统布什公布 了 类能登陆火星和其他太空 目的地，并能安 “太空探索新构想” (VSE)。该构想要求美 全返 回地球。 国航空航天局 (NASA)实现以下 目标：恢 复航天飞机的安全飞行；完成 “国际空间 2 存在的问题 站”的建造；重返月球，为人类的外太空探 据美国总审计署 (GAO)称，美国航 索积累更多经验和知识，并开始进行火星探 空航天局计划投入 2300亿美元实施 “太空 测；更多地利用机器人进行探测，最大限度 探索新构想”。考虑到还有其他高优先级 地增进人类对太阳系的了解，为未来更宏伟 的计划：航空航天局为 “太空探索新构 的载人任务铺路。 想”制定 了 “量入 为 出”的经费运作方 美国国会在 《2005年美国航空航天局 案。再加上布什总统提出航空航天局的预 授权法案》中已清楚地表述了对载人飞行计 算要少于国会授权项 目的预算，也要少于 划新方向的支持。该法案特别指明，美国航 公布 “太空探索新构想”之后提 出的几个 空航天局局长要制定人类长期驻留月球的计 中长期项 目预算，这使 “太空探索新构 划 (其中包括先驱者计划)，促进空间探测、 想”的实施情况更加不乐观。然而，资金 科学和商业的发展，提升美国在航天领域的 不足并不是美国航空航天局实现 “太空探 卓越地位，并把月球探测作为未来火星及其 索新构想”所面临的唯一难题。 他星际探测的 “踏板”。另外，该法案还授 美国航空航天局计划在 2010年完成 权美国航空航天局局长在实现上述 目标时可 “国际空间站”的建造并让航天飞机退役， 以适当开展国际合作。 这使得为实现 “太空探索新构想”而开发 根据 《2005年美 国航空航天局授权 新系统的任务变得更加艰难。哥伦 比亚号 法案》，美国航空航天局局长应致力于新 航天飞机失事后，航天飞机 已在 2005年 载人航天飞行计划，以实现下述具有里程 复飞，使 “国际空间站”的建造取得 了巨 碑意义的目标： 大的进展。然而，航天飞机原定在 2010 · 2020年之前让美国人重返月球； 年停 飞 (据 最新报道，有可 能延长 到 · 尽可能在 2010年实现乘员探索飞 2015年——编者注)，届时美 国将要依赖 行器 (CEV)的发射； 其盟友 (如俄罗斯)来执行常规的运输以 · 借助最适合的可用设施 (如 “国际 及在紧急情况下航天员撤离空间站 的任 空间站”)，获得更多有关长期太空活动对 务，直到 “猎户座”(Orion)乘员探索飞 人类影响的知识； 行器投入使用。在此期间美国不具备 “国 《国际太空》2008年 10月号 25 际空间站”与地球之间的运输能力，这 已 统体系结构研究小组针对载人飞船、乘员 成为2010年之后美国面临的 “时间鸿沟” 运载火箭和载人月球探测任务的框架体系 问题。2008年 3月 9日欧洲的 “凡尔