高速铝合金车辆制造焊接工艺流程.pdfVIP

【摘要】 通过阐述铝合金车辆的发展历程，对铝 型材，减少了横向构件，从而降低了焊接工作量，也大 合金车辆的部分性能、车体结构及焊接工艺流程进行 幅度降低了车重，焊后结构的密封性能也好。而大型挤 了简单介绍。 压件的成功生产 (同时挤出筋、燕尾槽等)，不仅大大 简化了车辆制造工艺，而且也易于实现自动化。 (4)良好的焊接性 目前已开发出的车辆采用铝 一 、 概述 合金材料具有良好的焊接性，可以满足车体结构设计的 目前，铝合金作为大众化的金属材料批量应用于 强度要求。 铁道车辆制造业。据资料介绍，1952年英国伦敦地铁首 (5)回收利用率高 由于铝及铝合金具有 良好的 先开始使用铝合金结构。进入20世纪60年代，日本、美 抗腐蚀性能，报废车辆的回收利用率是很高的。 国、法国以及德国等国家开始制造并使用铝合金车体， 与国外相比，我国铝合金车体的研制开发起步较 并迅速发展起来。现在，13本的高速客车几乎全部由铝 晚，但南、北车集团通过引进技术，努力赶上世界铁路 合金制造，欧洲一些国家在轨道车辆制造业也形成了批 客车生产水平，并通过采用产品多样化策略抢占市场， 量生产的规模。目前，全世界已生产出并投入到商业运 已陆续制造出铝合金客车。纵观国内外车辆发展趋势， 营中的车辆有30000多辆。 铝合金车的市场前景是广阔的。 为什么铝合金材料在轨道车辆制造业中能够得到 迅速的发展?这主要取决于铝合金所具有的优越性能。 二、高速铝合金车辆的特点 (1)低密度 铝合金车比钢车重量可降低30％左 (1)运行性能好。由于采用铝合金材质，铝合金 右。轻量化的车辆不仅能大大节约能源，而且使 拖车 车辆比钢质车辆重量可降低45％左右，因此大大地节省 的制动力减小，改善了车辆的动力性能，降低了噪声， 了牵引的能量消耗，启动加速度也高，并且可以采用小 有利于减少公害，保护环境。 制动力，还可改善动力性能，减少列车对线路的振动， (2)高强度 有些变形铝合金强度可达~rJsoo～ 降低噪声。 600MPa，相当于低合金钢的强度。 (2)铝合金材料的工艺性能好，可挤压大型中空 (3) 良好的挤压性能 由于使用挤压出来的中空 型材，使铝合金的加工性能和焊接性能得到了很大的改 磊 工热加工 生垫复塑 兰生 I■ WWR~．m acDin／sLCOrn cn 善和提高，出现了宽度达700～800mm、长度达30m的 部件的制造；7000系列主要用在牵引梁、枕梁、缓冲 大型挤压型材。这样不仅简化了车辆制造工艺，减少了 粱、高度阀座和抗蛇形扭杆座等受力较大的部件。 焊接工作量，而且加工工作量比钢质车辆减少T4o％， 在铝合金车