汽车车身修复-学习情景3-1常用车身金属材料.pptVIP

汽车车身材料的分类 现代汽车制造技术的飞速发展，汽车制造企业在车身生产中开始逐步使用新材料。在众多采用新材料的车辆中，有些是采用了合金钢、高强度钢和超高强度钢作为车身材料，还有些车身局部或整体采用了铝质板材，这些都将给维修工作带来新的难题。修复这些采用特殊钢质板材或铝质板材的事故车时，维修技师应在接受过相关培训的基础上，采用正确的修复工艺对车辆进行修复，只有这样才能保证特殊材料车身的修复质量。 材料是影响汽车质量的重要因素 。在现代汽车中，车身材料占全车材料的很大部分。为了提高汽车行驶的经济性，减轻汽车重量是世界各大车厂的目标，近年来汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件， 例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。在日益广泛使用非钢铁材料做车身部件的形势下，高度依赖汽车制造业的钢铁企业将面临直接的威胁。 因此，研制和发展轻质、高强度的汽车钢板成为多年来钢铁企业的一个热点。 工程材料的使用： 汽车车身外壳绝大部分是金属材料 主要用钢板 镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。 从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板，装配时镀锌面置于汽车内侧，提高车身耐蚀性能，非镀锌面置于汽车外侧，喷涂油漆。随着汽车对耐腐蚀性能的要求不断提高，镀锌钢板不断增加镀锌层重量，还出现了双层镀锌钢板。 因此20世纪70年代末又出现一种采用热浸镀锌工艺生产的镀锌钢板，称为热镀锌钢板。  .钢板的种类与特点 .钢板的种类与特点 1　使用铝材的意义及特性 ?近年来，汽车制造企业在汽车的结构设计、制造技术、材料选用等方面进行了大量的研究工作，希望能够研发出安全可靠、节能环保的新型汽车。 铝材使用 用于汽车车身板材的铝合金主要有Al-Cu-Mg（2000系），Al-Mg（5000系）和Al-Mg-Si（6000系）3种。6000系合金铝由于其可塑性好、强度高，成为许多汽车生产商的首选新型车身材料。如欧洲的汽车生产商一般会使用成型性能较好的6016合金铝作为主要的车身板材；而美国的汽车生产商则使用具有足够强度的6111合金铝作为车身的主要板材。对于车身的不同部位、不同构件，所使用铝材的合金成分、种类和热处理工艺也并不相同。如车辆的保险杠骨架、加强梁或侧防撞梁等，所使用的铝材都应具有足够的强度和韧度，在发生碰撞时要有良好的吸能特性（比钢板增加50%左右）；车辆传动系使用铝质构件，不但具有足够的强度和韧度，同时还具备良好的导热能力。 铝材使用 汽车使用铝材确实取得了良好的社会效益和经济效益。 汽车使用铝材也存在一些不足。在生产铝质车身的汽车时，焊接铝质车身比焊接传统钢质车身能耗增加60%。而且一旦发生交通事故，铝质车身的维修费用较高。由于铝材的溶点较低、可修复性差，维修技师需要使用专用铝车身修复工具及特殊的工艺方法进行修复。 2　铝质车身修复应具备的条件 2.1区别于传统钢质车身修复 2.2 需要独立的维修空间和防爆吸尘系统 ?2.3 带有定位夹具的大梁校正器 2.4 专用的维修设备和工具 2　铝质车身修复应具备的条件 2.1区别于传统钢质车身修复 维修技师不仅对铝材的特性要非常了解，还要对铝质车身的修复工艺、连接方式与接口形式、粘接剂与铆接工具等性能了如指掌。实际操作过程中，维修技师要时刻牢记安全注意事项。 2.2 需要独立的维修空间和防爆吸尘系统 铝质板材在打磨过程中会产生很多铝粉，吸入后不但对人体有害，而且在空气中易燃易爆，所以，在维修铝质车身时要设置独立的维修空间和防爆集尘、吸尘系统，以保证车身修复操作更加安全。 授人以鱼不如授人以渔 朱明工作室 zhubob@21 朱明工作室 zhubob@21 授人以鱼不如授人以渔 主讲：朱明 高级技师、经济师, 工程师 高级技能专业教师 高级汽车维修考评员 学习情景三：基本金属加工方法 3.1 常用车身金属材料 汽车车身材料的分类 金属：汽车工业中应用最广泛的材料，其中钢铁的用量最大。一般金属具的优良的工艺性能和力学性能； 非金属材料：主要是合成高分子材料，塑料、橡胶、玻璃等，具有高硬度、耐高温、耐腐蚀、绝缘的特点，主要保险杠、挡泥板、倒车镜、门窗和车内饰等元件； 复合材料：指由两种或两种以上物理和化学性能不同的物质，一般综合了各组分材料的优良性能。 80年代后期，复合材料车身外覆盖件得到大量的应用和推广，如发动机罩、翼子板、车门、车顶板、导流罩、车厢后挡板等，甚至出现了全复合材料的卡车驾驶室和轿车车身。 金属冷变形规律 汽车车身常用金属材料 汽车车身常用金属材