火山渣掺土在埃塞118公路项目底基层施工中的应用.pdfVIP

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2017-07-16 发布于北京
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火山渣掺土在埃塞118公路项目底基层施工中的应用.pdf

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Science TechnologyVision 2012年03月第O9期科技视界公路科技火山渣掺土在埃塞 118公路项目底基层施工中的应用沈金龙 (中铁七局海外公司河南郑州 450016) 1 工程概况表 1 筛分粒度质量过筛百分比埃塞 118公路项目，处在埃塞俄比亚自然条件最为恶劣 ram) 级配 A 的北部地区，全长 118公里，终点距首都 900余公里，全线大 63．0 l00 部分路段属于火山岩覆盖地区和沙漠地区这里不但水源缺 50．O 90—100 少，并且常年处于高温中，6到 8月是当地最热的季节，气温 37．5 80—10o 最高时可达 55度左右。工程所在范围内无天然的合同要求 25．0 51—80 的A类底基层材料，但火山渣非常丰富，经反复试验，项目决 4．75 35—70 定采用细粒土与火山渣拌合得到一种无机结合稳定材料用 0．075 5—15 于施工底基层。该材料碾压后形成具有一定强度和稳定度的板结结构．整体性强、承载力高。 2．1．4 塑性值 (PI) 2 施工技术依据合同规定，根据AASHTOT一90测定时，所有底基层材料的最大塑性指数为 12。塑性产品(PP=PIx通过0．075毫底基层是介于基层和路基之间的结构层，主要作用是分米滤网的百分比)不得超过75。散从基层传递来的荷载应力，减少路面变形。必须具有足够 2．1．5 加卅I承重比fCBR) 的强度、稳定性和耐久性。我们采用火山渣与土按90：10体依据AASHTOT一193要求测定时．最小浸湿加州承载比积比进行掺拌．各项试验指标均符合埃塞俄比亚技术规范的应为30％。在依据AASHTOT一180要求测定时，加州承载比相关要求，通过试验段施工，验证了该混合料具有较好的稳应在 95％最大干密度条件下测定。定性、合适的强度和耐久性、结构本身自成板体、整体性强、 2．1．6 压实要求承载力高、技术可行、经济合