浅谈广佛同城化中，南海的发展思路——广佛地铁（南海段）五站点周边用地开发控制指引.pdfVIP

规划设计 浅谈广佛同城化中，南海的发展思路 一 一 广佛地铁 (南海段)五站点周边用地开发控制指引 摘要：落实 《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》的突破口在于珠三角一体化，而珠三角一体化的突破口在于广佛同城化。而南海，是广佛同城化的积 极推动者，更是广佛同城化的先行者。本文通过广佛地铁 (南海段)五站点周边用地开发控制指引的实例，从广佛地铁线路的认识、沿线的重点区域分析及 站点定位、等方面入手，解析了南海在广佛同城化背景下的发展思路和对策。 关键词：广佛同城化；南海；广佛地铁；站点；发展思路 推进珠三角一体化和广佛同城化，交通必须先行，以交通一体化为切入 铁站点，(位于南海区境内的为：金融高新区站、千灯湖站、虫雷岗公园站、南 点，逐步形成城市一体化新格局。广佛间需要迫切搭架快速便捷的大运量交通 桂路站和桂城站)，站点相关定位： 联系，广佛地铁作为广佛的第一条城际轨道线，有着极其重要的作用和意义，会 金融高新区站：综合枢纽站；千灯湖站：一般换乘站；雷岗公园站：一般换 进一步推进广佛同城化的进程；同时，也将会进一步优化城市的结构和格局。 乘站；南桂路站：轨道交通接驳站；桂城站：交通接驳换乘站：朝东站：一般换乘 站；普君北站：交通接驳站；祖庙站：交通接驳站：同济路站：一般换乘站；绿景 一 、 广佛地铁概况 路站：交通接驳站；魁奇路站：交通枢纽站。 广佛地铁线西起佛山魁奇路，东达广州沥溜，总长约32．16公里，全线共设 4．南海应如何应对 站21座。广佛地铁佛山区段全长19．2公里，东接广州西朗站，西至魁奇路站，沿 (1)区域竞争形势的变化 线共设置l1个地铁站点。其中，位于南海区境内的里程约6．5公里，沿途共设5个 原广州 “西联” 战略以较弱的原芳村Vs较强的南海 (桂城)。这对佛山 站点，分别为：金融高新区站、千灯湖站、虫雷岗公园站、南桂路站和桂城站。 边缘南海桂城的发展提供了时机和空间。但 目前广州行政区划调整：合并原荔 另外，从广佛层面来看，广佛地铁南海区段基本位于整条广佛线的中部， 湾与原芳村；广州都会区向西扩张，打造综合实力明显增强。新广州预以 “强周 西连佛山老城区及东平新城，东接广州，可谓左右逢源。按轨道交通实际影响 边” vs佛山的 “强周边”。 分析，南海区段完全处于广州市 广州启动白鹅潭地区规划，荔湾芳村的发展，使广州、佛山的边界竞争强 区l小时都市圈的影响范围之中。 化，南海桂城将前所未有的面临竞争压力，“强吃弱、快吃慢”将是南海的出 南海区段沿 线地 区如能提 路。 升特色、科学发展，将大大推进 (2)南海应对策略 “广东金融高新技术服务区”和 错位发展、先发制人，加快促进金融高新技术服务区的推进和成形；打造 “新型核心消费区”(广佛RBD) 新型核心消费区，吸引集中消费。(一是为生产生活配套的实用型消费，如专业 的打造，以及南海的综合发展。 市场；二是城市休闲、精神享受型的消费，超级大型休闲体验式购物场所) (3)区财政重点打造核心站点，广佛线沿线重点地区均为区级重点，南海 二、对区域及广佛地铁线路的认识 经济实力相对较强。 1．广佛都市圈构筑及协作分工