桥梁单板受力病害的原因分析及治理措施.pdfVIP

桥 梁 隧 道 鼹l 蕊 桥梁单板受力病害的原因分析及治理 措施 双 工程概况 缝宽度只用1cm 如果再加上梁板预 泥浇注铰缝混凝土 。 某高速公路经过多年 的运营 ．部 制和安装就位 时的误差 ，使得铰缝 的 梁板 吊装时 ．要密切关注支座受 分桥梁出现了不同程度及不 同类型的病 浇注质量难 以保障。另外，在跨 中部 力的均衡性，切忌支座悬空。 害 。其 中K112+456km处为3～10md＼ 位 的铰缝形式也不尽合理 ，其抗剪效 9铰缝混凝土未达到设计强度前 ． 桥 上部结构为简支空心板梁 。该桥左 率不够理想 。 严禁在桥上行驶车辆等重型荷载 ，以免 半福第1孑L第4、5撑铰缝勾缝砂浆及铰 0设计 中没有虑及铰缝混凝土 自身 使铰缝产生内伤 。 缝混凝土严重脱落 ，存在渗水 ．渗泥痕 的收缩作用 ．没有足够重视新旧混凝土 使用方面 迹 ，重车通过时5撑空心板有明显下挠 的 问粘结力的弱化作用。 使用方面的原因即车辆 的实际荷 迹象 ．桥面铺装行车道轮迹处 出现 了一 铰缝钢筋布置太少 ，顶板连接钢 载超过设计值 主要由超载车辆造成 ： 条5m长 的纵 向裂缝 ．由此可 以判断出 板抗力不足 。 随着通车时间的增长 交通量、重车及 该小桥发生了 “单板受力”病害。 单 @铰缝设计理论不够完善 ．难 以真 超载车 的不断增加 ，使桥梁发生了不同 板受力”是指车辆通过桥梁时 受力单 实体现梁板间的实际受力状况。 程度及不同类型的病害现象。 板不能与其他板共同承受荷载 且挠度 施工方面 相差较大 ，使荷载不能有效地横 向传 @预制板侧面应认真凿毛 ．并仔 单板受力病害的治理方法 递 ，造成单板受力较大以致产生破坏 。 细清除由于凿毛而产生的松动混凝土 凿除存在病害的桥面铺装及 出现 北方公路桥梁主要 以中小跨径桥梁为 块 ．以增强新lEl混凝土 间的粘结和抗 损坏 的铰缝混凝土重新铺筑 ．并采取 以 主 ，其单板受力破坏是影响桥梁运营安 剪能力 。 下措施 ： 全和公路通行的主要因素之一；单板受 自铰缝混凝土浇注前 ，应对梁体侧 §将原设计桥面铺装结构层改为 ： 力削弱了桥涵上部结构的横向联系 ．降 面进行洒水湿润 ．以保证新旧混凝土问 桥梁采用1cm微表处+18cmC40防水混 低 了桥涵的承载能力，使上部主要承重 的良好结合。 凝土 (防水混凝土 中掺加聚丙烯纤维 ． 构件处于非常不利的受力状态 ．加速了 铰缝混凝土务必灌满震实，并进 其掺入量为1．5kg／m。)。在保证上下层 桥涵上部结构病害的发展 ．同时给行车 行必要的养护。 钢筋混凝土保护层厚度 的基础上 ，施工 安全造成隐患。 最好能够使用防收缩或微膨胀水 中可根据实际情况对设计厚度进行适当 单板受力病害的原因分析 单板 受 力产 生 的原 因可 以从 设 计、施工和使用三个方面来分析。从本 质上说 ．单板受力的形成是因板与板之 间的横 向联系被破坏 ，也就是板与板之 间的铰缝不起作用 ．承受车辆荷载的预 制板不能把作用力有效传递给邻近 的预 制板 ，造成单板受力。下面从设计、施 工及使用方面简单分析一下其病害产生 的主要原 因。 设计方面 。铰缝 的形式不够合理 。大部分铰 调 整。 和铰缝横 向联结构造 ，如有缺损或损坏 。桥面铺装混凝土未达到设计强度 凿除铰缝混凝土时，应保留原有 应按原设计补全并修复完好 。 的90％时，不允许车辆在桥面上行驶 。 铰缝钢筋及横向连接。如有损坏，恢复 凿除