货运经济学（主编教琳、金鑫 北理工版）课件：第3章 运输需求05.pptVIP

第三节运输需求弹性与运输需求函数 一、运输需求弹性 1.运输需求的价格弹性 运输需求的价格弹性 反映了运输需求量对运输价格变动反映的程度，公式表示为: 式中 —运输需求量及其变化量; —运价及其变化值。 第三节运输需求弹性与运输需求函数 一般情况下，运输需求弹性指的是运输需求的运价弹性。旅客运输需求中生产性旅行需求的价格弹性较小，特别是客运中有相当部分运量属于公务、商务等各种形式的公费旅行，这部分运量对运价的弹性比较小。消费性旅行需求的价格弹性较大，但消费性旅行需求要受收入水平高低的影响，人均收入高的国家和地区，由于运输费用占收入的比例小，价格弹性小些，而低收入地区，运价的变动对旅行者的影响要大些，故价格弹性较大。然而，在很多国家公共客运长期不进入市场调节的范围，旅客位移不被当做纯粹的商品，而是一种半福利品。在福利价格下，运输费用在家庭生活支出中的比重非常小，因此价格变动对运输需求量的刺激是有限的。 第三节运输需求弹性与运输需求函数 货物运输需求的价格弹性往往与货物价值有关，价值小的价格弹性大，价值大的价格弹性小。价格弹性的大小还同货物的季节性及市场状况等有关，当某种货物急于上市销售或不宜久存时，其运价弹性小。货主情愿选择运价高、速度快的运输方式，而不去选择运价低、速度慢的运输方式。此外，运输需求与资源分布及工业布局关系极大，它们决定了相当部分的货运量，这些运量一经形成，其运价弹性就比较小。例如，在铁路的货物发送量中，30%左右是运输距离在200千米以内的货物，但其中的70%属于铁路专用线的运输，这部分运量已经形成比较固定的运输形式，对运价变动的弹性也比较小;如果希望利用提高铁路短途运价，把一部分运量分散到公路上，使公路在短途零散货运中充分发挥作用，则这种措施对铁路专用线运量的影响是十分有限的。 第三节运输需求弹性与运输需求函数 不同运输市场上客货运输的需求弹性有很大差别，还表现在弹性与具体的运输方式、线路和方向有关。对能力紧张的运输方式、线路和方向，运价的弹性显然较小，运价变动特别是提价对需求量影响不大;而能力富裕的运输方式、线路和方向，需求对运价的弹性就较大。 运输需求是人们对于所接受运输服务的支付意愿，也反映了这种意愿随零售价格或成本水平而发生的变化。运输支出提供了运输需求的一部分重要信息，但不是全部。因为它不能来表示每一个价格水平都对应着一个需求量。 (1)运输需求价格弹性的计算方法。运输需求价格弹性的计算采用如下两种方法: 第三节运输需求弹性与运输需求函数 ①点弹性。点弹性是运输需求曲线上某一点的弹性 ，即 如果运输需求曲线为直线，如图3 -3 (a)所示，则M点弹性 如果运输需求曲线为曲线，如图3一3 (b)所示，过N切线为AB，则 图3 -3运输需求的点弹性 第三节运输需求弹性与运输需求函数 如果给定运输需求曲线的方程，可以很方便地求出某点的点弹性。 ②弧弹性，弧弹性为运输需求曲线上某两点间的平均弹性，如图3 -4所示计算公式为 当运输需求曲线方程未知，只知道曲线上两点的坐标，则可用弧弹性公式求此两点间的弧弹性。 图3一4 弧弹性示意图 第三节运输需求弹性与运输需求函数 需要说明的是:第一，由于运价与运输需求量是反方向变化的，所以，求出的弹性值为负值;第二，通常使用现场采访值比较弹性的大小，某种运输需求的价格弹性大小，指的是其绝对值的大小;第三，如果需求曲线是一条直线，尽管直线上 的各点斜率的值不变，但由于 ，直线上各点 的值是变动的，所以这条直线上价格弹性也是变动的。 (2)运输需求价格弹性的五种情况。根据价格弹性取值的不同，运输需求价格弹性分为五种情形，如图3一5所示。 图3一5运输需求价格弹性的五种情形 第三节运输需求弹性与运输需求函数 ①完全无弹性，即 ，在这种情况下，不论运价如何变动，需求量保持不变。具有这种弹性的需求曲线是一条垂直于需求量轴的直线。 ②完全有弹性，即 ，在这种情况下，运价不变，需求量可以无限增加。具有这种弹性的需求曲线是一条与需求量轴平行的直线。 ③单位弹性，即 ，运价每变动一定的百分率，导致需求量变动同样百分率。具有这种弹性的需求曲线是一条正双曲线。 第三节运输需求弹性与运输需求函数 ④缺乏弹性，即 ，在这种情况下，需求量变动的百分率小于运价变动的百分率。具有这种弹性的需求曲线比较陡峭且斜率较大 ⑤富有弹性，即 ，在这种情况下，需求量变动百分率大于运价变动的百分率。具有这种弹性的需求曲线斜率较小 第三节运输需求弹性与运输需求函数 上述五种情形中前三种只是理论上的推导，极少数