长安汽车SC6350B或SC1015XB电控燃油喷射系统的检修03.docVIP

长安汽车SC6350B或SC1015XB电控燃油喷射系统的检修 二、发动机及排放控制系统诊断 该车上的发动机和排放控制系统是由ECM控制的。ECM有一个就车诊断系统，该系统可检测故障。 当诊断故障时，一定要充分理解“就车诊断系统”概要及“诊断故障注意事项”中的每项，然后根据“发动机诊断流程表”进行诊断。 （一）自诊断 1、就车诊断系统 ECM具有系统中的就车诊断（自诊）功能，操作“发动机检查”灯（故障指示灯，见图19-20）如下： （1）当点火开关旋至ON位置（但发动机没有运转）时，故障指示灯（“CHECK ENGINE”灯）亮，不要以为这是发动机及排放控制系统的故障。这只是为了检查故障显示灯（“CHECK ENGINE”灯）灯泡及回路是否正常。 （2）如果在发动机起动（发动机运转起来）后，由ECM监控的区域无任何故障，则故障显示灯（“CHECK ENGINE”灯）熄灭。 （3）当ECM检测到该区域出现故障时，故障指示灯（“CHECK ENGINE”灯）在发动机运转时则会点亮，警告驾驶员此时存在故障，同时ECM将实际故障记忆起来。 图19-20 故障指示灯 2、故障诊断注意事项 （1）在识别故障代码之前，不要将ECM连接部分、蓄电池上的接线、ECM在发动机上的接地线拆开。否则ECM存储器上的故障存储将会被删掉。 （2）ECM更换。当更换一个性能完好的ECM时，应检查下列状态。忽视该检查可能会对ECM造成损害。 ①各继电器调节器的电阻值应为各自的规定值。 ②节气门位置传感器和歧管绝对压力传感器工作正常，各传感器电路都没有接地短路。 （3）万用表笔在插接件上测量时，必须从插接线束侧（背侧）插入表笔，如图19-21所示。 图19-21 从线束背侧插入表笔 1-插接件 2-表笔 （4）如果从线束侧不能用万用表笔来测量，可用万用表笔从外端插入，但要十分小心，不要将插针弄弯。在如图19-22所示的插接件和表笔时，应避免使插针弄变形。绝不要将表笔靠在插针接触处。 图19-22 从外端插入表笔 1-插接件 2-表笔 3-插针安装点 （5）插接件与图19-23中所示的一样时，应将专用插接件试验接收器A（09932-76010）与探测头连接起来。 图19-23 连接试验插头与短路插头 1-插接件 2-探测头 （6）检查插接情况时，应检查插针是否弯曲，插孔是否严重变形以及两者是否卡住（松落），腐蚀，有无灰尘等。 3、故障指示灯（“CHECK ENGINE”灯）检查 （1）将点火开关旋至ON位置（但发动机尚未起动），然后检查故障指示灯（“CHECK ENGINE”灯）是否亮。如果灯未亮，则按“表19-4故障指示灯电路检查”进行检查。如果灯闪烁，则按“表19-5故障指示灯电路检查”进行检查。 （2）起动发动机并检查故障指示灯（“CHECK ENGINE”灯）是否熄灭。 如果灯保持在点亮状态，按“故障代码检查”进行检查。 4、故障代码（DTC）检查（使用SUZUKI诊断仪） （1）检查故障指示灯（“CHECK ENGINE”灯）。 （2）将点火开关旋至OFF位置。 （3）如图19-24所示，把存储盒安装在SUZUKI诊断仪上之后，把它连接到位于驾驶员座椅侧的仪表板下侧的数据传输连接器（DLC）上。 图19-24 连接SUZUKI诊断仪 A-SUZUKI诊断仪（09931-76011） B-主存储盒 C-16/14芯数据传输连接器DLC插头线（09931-76030） （4）接通点火开关。 （5）按SUZUKI诊断仪上的说明读取DTC并打印和记录。 如果SUZUKI诊断仪与ECM之间不可能进行信息传输，则检查SUZUKI诊断仪器是否能与另一车上的ECM联系上，如果它们之间有信息传输，则可断定SUZUKI诊断仪器状态良好。再检查车上数据传输连接器及各数据线路。 （6）检查完毕后，将点火开关旋至OFF位置，并将SUZUKI诊断仪与数据传输连接器断开。 也可以不使用SUZUKI诊断仪来读取故障代码见图19-25，其方法如下： （1）检查故障指示灯（“发动机检查”灯）。 （2）关闭点火开关，断开SUZUKI诊断仪（若是接上的）并使用维修线将监控插接件诊断开关终端接地。 （3）点火开关接通状态，从故障指示灯（“发动机检查”灯）闪烁状况读取DTC。 如果灯一直是亮的，应进行表19-6故障指示灯电路检查。 注意如果存在两处或更多处故障，则故障指示灯依次（“发动机检查”灯）显示所有的故障码，每个故障显示三次。只要诊断终端接地以及点火开关保持在接通位置，则故障指示灯显示的码就重复闪烁。 （4）检查完毕后，关闭点火开关并将维修线从监控器插接件上取下。 图19-25