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两业联动中物流外包发展趋势及建议近年来，中国的物流业发展迅速。在应对全球金融危机和拉动内需的大背景下，2009年3月，国务院出台了《物流业调整和振兴规划(2009―2011年)》，进一步明确了物流业在改造生产方式，提高经济价值，甚至改变产业结构和整个国民经济增长方式方面的产业地位和功能价值，更可对制造业起到带动、支撑和联动作用。在实现制造业与物流业联动发展的过程中，物流外包是一条能带动两个行业共同发展的有效途径。 物流外包是指企业整合利用外部资源，将其物流业务以合同的方式委托给其他专业化公司运作，从而实现降低成本，提高效率，充分发挥自身核心竞争力的一种管理模式。企业在内部资源有限的情况下，为取得更大的竞争优势，仅保留其最具竞争力的功能，而把其他功能交付给外部专业化资源完成，能产生巨大的协同效应，使企业获得竞争优势，提高对环境的应变能力。 我国物流外包市场有待成熟 中国对物流外包和专业化服务的探索始于20世纪90年代末期，但由于很多物流企业都是由传统的仓储企业转变而来，服务方式和手段比较原始和单一，技术装备和管理手段比较落后，缺乏必要的服务规范和内部管理规程等，导致了我国的物流外包的程度和水平较低，发展缓慢。 从市场需求来看，我国的物流外包现状有以下特点： 1，物流外包需求市场潜力巨大，增长较快，第三方物流业有较大发展空间；大多数企业物流需求量处于增长状态，即时性的服务需求也将增多； 2，物流业务外包需求存在着明显的地域和行业分布特点。从地域上看，目前需求主要来自东部和南部沿海经济发达地区；从行业上看，电子、烟草、医药等行业生产和流通企业的平均物流量小于机械及原材料行业企业； 3，生产企业自营物流的比例偏高，导致物流业务外包的有效需求还不足。企业物流供应一般都由企业自身或供货方来承担，第三方物流公司承担的较少，据统计，我国生产企业原材料、生产企业成品、商业企业的物流外包所占比例分别为15％、47％、47％； 4，物流外包需求企业对物流服务需求的层次还不高，服务需求仍集中在传统仓储、运输等基本服务上。生产企业的外包物流主要集中在干线运输，其次是市内配送；商业企业的外包物流一般依次集中在市内配送、仓储、干线运输等； 5，物流企业的信息化程度还不够，难以满足需求企业要求下的信息系统无缝链接，从而达到物流运作的高效率的目标。 由此可见，现阶段我国物流外包市场尚未成熟，供需关系极不稳定。 制造业的物流外包 制造业是物流业发展的需求基础，而物流业又是影响制造业发展的关键因素，两者是唇齿相依的关系。当前，制造业物流没有转化为社会需求，导致物流成本高、效率低，降低了制造业的核心竞争力。而由于社会化需求不足，同样制约了物流业发展。 制造业与物流业加速融合促进了物流业增加值的快速回升。更多的制造企业与物流企业联手，从供应链角度整合上、下游企业的物流活动，形成相互渗透、联动发展的格局。数据显示，2009年前三季度，物流业增加值为1.47万亿元，同比增长4％，增幅比上半年提高1.9个百分点。 目前，制造业与物流业联动主要体现在制造业物流分离外包、制造企业业务流程改造、适应制造业物流需求的第三方物流企业培育和能力提高、制造业与物流业联动发展的环境营造等方面。对于制造企业而言，选择物流外包主要是基于三方面的考虑： 第一，成本。物流成本在制造企业整体生产成本中所占比重较大，降低生产运营成本是许多企业选择物流业务外包的基本出发点； 第二，服务水平。第三方物流公司在信息网络以及配送节点上的资源优势可以提高制造企业的客户满意度，如缩短订货周期，实现产品的快速交付等； 第三，一体化运作。第三方物流可以在兼顾提高客户服务水平、降低库存投资和操作成本的基础上，满足制造企业对上下游的物流管理和运作需求。 在国际上，现代制造业已经呈现出大规模、批量式、订单式生产，市场上存在高竞争、低利润、低劳动力成本、低资源与材料消耗的压力，采用推式和拉式共存的生产模式、准时制(JIT)管理、基于采购的生产全程一体化管理等特征，制造业物流更多地涉及到采购物流、厂内物流、销售物流、退货物流、废弃物回收物流等。对此，要求第三方物流企业具备完成上述不同类型物流的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能及其有机结合的能力。两业联动的现状与趋势 “制造业和物流业联动发展”被确定为振兴物流业的九大重点工程之一，为两业联动创造了十分有利的条件。就目前情况来看，我国的两业联动具有以下特点： 1，两业联动的政府推动作用明显，各地各级政府重视程度提高，一些地区的部门分工、政策措施、推动方案等已经初步形成； 2，沿海和经济相对发达地区的两业联动出现可喜发展，如青