专业运输企业如何应对“黑车”的冲击.pdfVIP

综合报道★观察思考 尝试采取过许多应对措施，将全程票价 由41元降为36元， 车”的管理和打击 已是刻不容缓。 将公营客车更新为燃气的新能源客车，但仍不能吸引旅客。 首先，政府各有关管理部 门要齐抓共管，交通、交警、 班线客车的客源越来越少，在全面亏损的局面下 曾有班线 工商要联合执法 ，要通过部 门联合执法加大管理力度 ，要 客车承包者闹起群体事件，要求主管部 门严查 “黑车”，但 从对人 民群众安全负责的高度出发坚决取缔 “黑车”旅客 也很难扭转这种局面。 运输市场 ，净化公路客运市场。其次，执法部 门要深入现 二、“f-j~J门”的服务给 “黑车”的发展带来市场需求 场，落实管理责任，分片包干，要根据联系 电话查找和处理 空间 “黑车”组织的管理者。要设法区别经营性的 “黑车”和非 有需求就会有市场 。传统公路客运的那种人归点、车 盈利性的 “拼车”，在正确引导低碳环保交通的同时规范公 进站的经营理念正在受着市场变化的冲击。目前，山东省 路客运市场 。 莱芜市的汽车保有量 已达 11．2万辆，全市每百户家庭的汽 四、专业运输企业的应对之策 车拥有量超过 30辆 。菜芜至济南班线上的公路客运班线 面对 “黑车”、“拼车”对公路客运市场的冲击，专业运 客车票价为 36元，约半小时发出 1班 ，如果市内旅客加上 输企业必须转变观念、与时俱进、积极应对 。公路客运专 到站和 出站换乘出租车费用的20元，一次旅行的费用则 业运输企业的经营者不能固守原有的思维模式坐等客源， 是 56元：如果乘坐 黑“车”，只需打一个 电话加上 30元车 要充分认识 黑“车”、“拼车”能够市场存在是因为它为旅 费，私家车主便能把乘客送到 目的地。 客提供了一定的方便和实惠。因此，必须随市场的变化 目前 ，行驶在莱芜市通达 山东省 内外城市的各条客运 而变化 ，为满足市场 的需求而探索创新旅客满意的新 的 线路上的从事非法客运的私家车 已超过 1000辆。这些线 经营模式。 路的里程一般都在 130～ 180公里之间，这样的行车距离 专业运输企业要认真研究分析市场需求，策划制订新 正好适应私家车运输旅客的经营，如果里程再长了，一旦 的营销策略。一是要坚持进行市场细分调研。除了总的 回程放空则经营利润难 以保证。150公里左右的旅途是 热线服务 电话 以外，汽车站对于那些竞争性强、秩序 比较 “黑车”最方便开展运营的市场 ，尤其是现在许多城市扩大 乱的个别班线要单独设立组客热线 电话和网络联系方式， 后居民小区都分布很广，这就使得提供 门到门服务的 黑“ 建立经常乘车旅客的客户档案，并采取各种方式定期回访、 车”有 了用武之地 。 了解需求。二是要建立不同规模的公路客运经营集群。除 目前 ，多数从事 “黑车”运营的私家车都进行了 油“改 了现有的专线班车之外 ，要增加小型的接站车，根据旅客 气”改装，改装后车辆燃料成本 比汽油车或柴油车要低很 需求上门接送，接站车由车站或客运公司提供和管理，形 多。另外，“黑车”的管理经营成本很低 ，不交纳相关税费， 成一种公路客运的经营集群，就像航母周边有战斗集群一 在办理保险方面没有规定约束，在车辆技术状况上也没有 样，形成综合实力。当然，这可能会增加一些成本 ，但却有 制度规定 ，每个月只是 向合伙组织交纳一定的服务费用， 利于招揽和增加客源，客运班的实载率提高后企业的经济 因而这种 “黑车”运输发展很快，成为干扰公路客运市场正 效益就会随之提高。三是把专线班车化大为小。在相距 常秩序 的重要 因素之一。 150公里 以下的城市之间设立公路客运专线城际 “的±”， 三、黑‘‘车”运营的安全、旅客权益难保障，亟须有关主 直接实行 门到门服务。这项业务的开展 ，从外部讲，需要 管部门严查、规范 得到运管部 门的审批和管理 ；从 内部讲 ，关键在于专业运 “黑车”和私家车 拼“车”的迅速发展 ，虽然让人们在 出 输企业必须积极主动为旅客服务，充分发挥热线 电话和网 行上感到 了方便 ，但却给正常的公路客运秩序带来混乱 ，