技术创新引领全球重卡发展潮流.docVIP

技术创新引领全球重卡发展潮流每当谈及汽车时，奔驰的名字往往会脱口而出，似乎它就是高品质车辆的“形象大使”。在商用车领域，奔驰同样造就了超凡的业绩。作为世界最大的商用车制造商，戴姆勒―奔驰等九大商用车品牌，其卓越的产品系列和非凡的安全系统使它受到了世界各地消费者的极大欢迎。立足全球的经营态势、强大的品牌组合、广泛齐全的产品系列以及在技术创新领域的领先地位，戴姆勒 早在1983年，戴姆勒―克莱斯勒就与北京汽车工业控股有限责任公司建立了在华第一家合资企业――北京吉普汽车有限公司(BJC)。目前，戴姆勒15亿多欧元发展和扩大在华业务，包括生产轿车、多功能车、客车、中型及重型卡车。2005年9月，戴姆勒(中国)有限公司获准成立，成为第一家在华同时提供乘用车和商用车金融服务的公司，为更多的用户提供了购车便利。 记者：作为世界级品牌的制造企业，对于世界各国市场的研究与分析是必不可少的。近年来中国的重卡市场呈现出怎样的发展状态? 黎信：从需求来看，近几年来，中国的高速公路建设发展迅速，带动了长途运输的快速增长。统计数字显示，中国已经成为世界上最大的轻型卡车市场，重卡市场也在飞速发展。特别是随着物流业的发展，企业对于运输速度、运输质量的要求不断提高，促使用户对重卡运营过程中使用成本的降低和可靠性的提高等要求有很大提升，但还没有形成一个大批量高档车的需求市场。总体来看，目前中国重卡市场还处于发展的中等阶段，主要表现为产品较为简单，用户对车辆的舒适性和方便性要求还不高，购车时较少考虑油耗、维修、折旧等成本问题。 从行业角度来看，中国的卡车生产行业有非常雄厚的国内品牌和产品，而且产能也非常强，但是发展速度、产品质量落后于具有可比性的其他国家。中国市场长久以来形成的价格体系，不仅使生产商在产品的研发费用上投入过少，而且因为过于强调生产成本，产品质量也一直得不到大幅度提高。目前，重型卡车市场中97％的产品还是技术含量较低、质量水平较低并且价位比较低的产品，进口车仅占3％，其中高档进口车只有1％左右。 记者：虽然重型卡车都是用于长途运输，但是不同行业的用户对于运输车辆的要求差别很大。贵公司如何根据客户特点提供不同的车型以及与之相关的解决方案? 黎信：的确，不同行业的用户对于运输车辆的使用要求是完全不同的，所以梅赛德斯―奔驰根据各行业不同终端用户的需求提出了不同的解决方案，如对建筑行业、冷藏和速冻运输、饮料行业、长途运输、可拆卸系统运输、市政服务车、重载运输以及成品车辆运输车等都分别开发了不同的产品配置方案。 在欧洲，奔驰卡车位于德国沃尔特的应用信息中心为客户提供了全装配卡车的丰富选择。5年来，卡车应用信息中心一直为用户免费提供信息和咨询，包括有关各种底盘和车身的专家咨询，特定行业解决方案的演示，试验驾驶，直观比较，FleetBoard车队管理系统展示，以及远程信息处理支持的运输管理系统展示等。 梅赛德斯―奔驰卡车的全系列产品都支持GPS功能，我们将GPS集成在Fleetboard车队管理系统中，不仅能够对车辆的位置进行监控，而且可以对车辆的实际运行，包括油耗、运行里程等进行全面的远程分析和管理。 记者：目前国内用户也开始关注卡车运营的安全性、操作的方便性与驾驶的舒适性，奔驰卡车如何将这些要求体现在产品设计中?在设计中采用了哪些新技术? 黎信：重型卡车就是长途驾驶员的家，并且日夜奔波以及连续不断的工作压力使得重型卡车驾驶员的工作并不轻松。所以，梅赛德斯―奔驰始终致力于卡车拥有最大程度的安全性、操作方便性和舒适性。从认真考虑驾驶员的需求开始，向驾驶员咨询意见与建议成为梅赛德斯―奔驰卡车开发过程中的组成部分。 以我们的全新旗舰产品Actros为例，它采用梅赛德斯―奔驰在车辆主动、被动安全性方面的最新研发成果，为乘员和货物提供全方位保护。从主动安全性角度，我们强调防患于未然，应用人机工程学最新成果设计驾驭室布局，显著降低驾驶员的工作强度，减轻疲劳感；车窗及视镜、照明等设计为驾驶员提供极佳的视野；全新带沟槽挡泥板内衬可有效抑制雨天溅水，提高后视和尾随车辆能见度；标准配备的刹车防抱死(ABS)和加速防滑(ASR)系统、10巴恒定制动压力以及制动助力系统，在TelligentR智能制动系统的整合下产生最佳制动效果，并保证制动时车辆的可操纵性。 从被动安全性角度，我们强调意外中确保万无一失，最突出的特点在于驾驶室采用“碰撞单元概念(CEC)”设计，保证在强烈撞击时不发生撕裂或脱离车架；座椅和一体式安全头枕满足ECE-R2和ECE-R21安全标准；采用溃断吸能式方向盘转向柱；大量采用无尖角设计和抗破碎、抗折断及阻燃材料；新型三点式安全带集成在正、副驾驶员座椅上，配有预张紧装置、张紧力限制器及惯性卷筒；