机场物流系统建设及市场状况.doc

机场物流系统建设及市场状况近年来，随着国内航空运输业的持续快速发展，包括机场行李处理系统、航空货运系统、航空配餐处理系统等在内的机场物流系统项目逐渐增多。据预测，“十一五”期间，中国内地航空运输将有14％的增长，机场建设投资将达到1400亿元人民币。巨大的市场空间无疑将受到越来越多企业的关注。由于机场物流自身特点，要参与机场物流项目建设，需要对机场相关业务领域有较深入全面的了解。 一、机场?系统的主要分类及系统组成 机场物流系统主要包括三大类：机场行李处理系统、航空货运处理系统、航空配餐处理系统。下面主要分析行李与货运处理系统的特点与市场状况。 1．行李处理系统 航站楼行李处理系统英文名称为BHS(Baggage Handling System)，是在民航机场的航站楼内为旅客输送和处理托运行李的系统，是旅客航站楼内物流地位最重要、占据建筑空间最大、以及系统性最强的机械化物流输送系统，在各类尤其是大型民航机场航站楼建设和运营管理中起着重要的作用。 行李处理系统可以按照不同的方法进行分类，如：按照行李分拣功能分为自动行李分拣系统、半自动分拣系统和人工分拣系统；按照行李的处理能力分为大、中、小型系统；按照行李处理系统的运行速度分为一般系统与高速输送系统等。 在行李处理系统内部，又可按照处理行李的类别分为： (1)离港行李处理系统：处理出港旅客的交运行李，是行李处理系统中最复杂的部分； (2)进港行李处理系统：处理进港旅客的交运行李，相对于离港行李处理系统较为简单。 在大型行李处理系统中，可处理行李的种类分为：1)离港标准行李；2)进港标准行李；3)中转行李：各种中转旅客的交运行李；4)早到行李：提前办票的离港旅客的交运行李；5)大件行李：超出标准尺寸的交运行李。 2．货运处理系统 航空货运站(Air Cargo Terminal)是在民航机场内负责处理进出港货物的建筑。 一个典型的航空货运处理系统主要由以下部分组成： 1)停车场：供货车及内外部小车停放。 2)货物处理站房：一般分为国内或国际货物处理站区，各站区均由如下功能分区组成：集装货分解／组合作业区，散货配货作业区及暂存区，超限货物存放区，贵重、动物、冷藏等有存储环境条件要求的特殊货物处理与存储区，陆侧收／交货作业区，空侧接／发货作业区，陆侧汽车装／卸站台及停车区，集装货物安检站站区内管理办公及生活辅助用房。 3)营业业务楼：主要包括国际／国内营业厅、国际站代理报关厅、外航办公区、海关及联检办公区、计算机控制中心。 4)危险品库：对空运危险品进行隔离存放与保管。 5)熏蒸室：对感染的国际货物进行防疫灭菌消毒处理，对接触感染货物的人员及工具进行洗消。 6)设备维修站：对运行设备、车辆及航空集装箱进行保养与维修。 7)货坪：对离港待装机及进港待进站的集装货拖车及散斗货车临时停放与保管。 8)拖车存放场：拖头与拖斗车停放场。 二、中国航空货运市场现状与前景分析 1．中国航空货运市场现状 改革开放20多年来，我国航空货运业得到了飞速发展。到2006年，我国货邮吞吐量达到753.2万吨，比上年增长19.0％。中国已成为仅次于美国的全球第二大国内航空货运市场。 国内各航空公司、机场的货运仓库等基础设施不断扩大和改善，各航空公司的运力也在不断增大。以上海浦东国际机场为例：根据国际机场协会(ACI)今年3月份公布的2006年世界前30家最大民用机场货运量排行榜，上海浦东国际机场以年货邮吞吐量215.93万吨排名世界机场第六，比上一年度跃升了两位；年货邮吞吐量同比增长16.3％，增幅名列世界机场第二。 但航空货运业所取得的这些成绩与我国国民经济的蓬勃发展和进出口贸易的繁荣景象相比较，还存在很大差距。主要表现在： 1)未能从航空运输业发展战略的高度给航空货运业以正确定位，“重客轻货”、“货随客走”的经营思想还很严重。 2)客货运输发展失衡。这也是民航经济结构不合理的表现之一。在民航510架的运输机队中，仅有3架波音747、2架MDII和1架波音737全货机；在1115条航线中，货运航线仅有10多条，其中包括中美、中欧、中日和中港等国际、地区货运航线及少量国内货运航线。 3)货运市场不规范，航空货运收益水平下滑。近年来航空货物运输量增长较快，但是航空货物运输收入增长远远低于运输量的增长。 4)货运网络远未形成以及地面配套设施和延伸服务不足，体现不出航空货运高速、优质的服务优势。 2．中国航空货运业发展前景 据预测，世界航空货运量在未来20年中将以年均6.4％的速度增长，而同期客运平均年增长率为4.7％。亚太地区