沈阳机场高速公路改扩建绿化工程大树栽植技术探究.doc

沈阳机场高速公路改扩建绿化工程大树栽植技术探究摘要：沈阳桃仙机场高速改扩建绿化工程是辽宁省交通2010年重点工程，该项目设计标准高，工期短，施工难度大，其中大树栽植成活率关系到整个工程的成败。通过工程实践，同时借鉴了其他同行的有益经验，对高速公路绿化工程中大树移植的相关技术进行了总结论述，以期在今后的高速公路绿化工程建设中，对提高树木成活率，降低施工成本起到借鉴作用。 关键词：高速公路；绿化；大树栽植；技术 中图分类号：S731.8　文献标识码：A　文章编号：1674－0432(2011)－05－0276－2 1　沈阳桃仙机场高速公路改扩建绿化工程概况 桃仙机场高速公路改扩建工程起于沈丹高速公路沈阳主收费站，止于东陵区南石庙子村，全长11.68公里，按10车道设计，8车道建设，中间预留2车道的绿化带。桃仙机场高速公路改扩建绿化工程建设目标是通过科学规划，合理配置，营造出机场高速公路两侧良好的园林绿化景观及森林生态景观，使“沈阳――森林城市”可以从机场高速一进入沈阳即充分体现出来，突出的北方植物景观疏朗、大气、四季分明的特点。 工程主体包括两个立交区绿化、11.68公里中央分隔带绿化：工程总投资金额1885.2275万元(不含8％的不可预见费)；主要工程量：土方62196立方米、模纹44150平方米、绿篱2943米、灌木2943株、针叶乔木7094株、阔叶乔木9480株、银中杨14297株、草坪花卉155000平方米。其中针叶乔木规格株高在5米以上，以油松和云杉为主；阔叶乔木胸径在8厘米以上，树种包括白桦、蒙古栎、栾树、白蜡、国槐、刺槐、五角枫、稠李等。各种乔木的栽植成活率直接关系到此项工程的成败。合同约定栽植工期：阔叶乔木2010年3月20日－4月20日；针叶乔木2010年3月20日－5月10日。工期紧，任务重，如何在短期内保质保量地完成这样大批量的大树栽植，栽植技术显得尤为关键。目前，该工程进展顺利，各项进度指标好于预期，大树栽植总体成活率达到89％。部分关键树种成活率达到95％以上，为今后的大树栽植积累了许多有益的经验，现总结如下。 2　理论与实践相结合，科学实施大树栽植关键技术，提高成活率 大树栽植成活的主要原理是树势平衡原理。树势平衡是指乔木的地上部分和地下部分须保持水分平衡。移植大树时，如对根系造成伤害，就必须根据其根系分布的情况，对地上部分进行修剪，使地上部分和地下部分的生长情况基本保持平衡。大树栽植技术复杂，程序繁多，任务较重，但在栽植过程中，只要我们认真把握好几个关键点，就会收到事半功倍的效果。 2.1合理制定施工组织计划，严格把握栽植时间 为了确保树木成活，必须根据各地区的自然条件和各树种的生态习性温，选择最适当的季节进行栽植。北方地区以春季(3月20日――5月10日)栽植为好。此时气腽逐渐回升，土层开始解冻。土壤逐步转向松软，水分较充足，有利树木的发根。随着气温的升高，根部吸收作用可以维持枝叶需要的水分养分。 栽植顺序一般先栽主导地位的主景乔木，然后栽植居次要地位的乔木，最后铺以地被物；栽植时，先植回内部乔木，后植回外围树木。同时根据各种树木的萌动情况适当调整栽植顺序，先萌动先栽植。 大树栽植前，一定要根据工程实际、苗源情况、气候情况制定周密完整的施工组织计划，并且严格按照施工组织计划有条不紊的进行栽植。同时大树栽植尽量避开高温、低温、大风天气。 2.2做好“根部”工作，是保证大树栽植成活率的基础 大树栽植，最为关键的就是根部处理技术。只有做好了根部工作，树木成活才能有坚实的基础。根部工作要认真控制以下几点： 2.2.1土球与断根控制大树起挖，要使其根部损伤减小到最低程度，粗根要用手锯锯断，保证切面平整；对根系伤口使用杀菌防腐药剂，同时施用生根剂促进不定根的萌发；土球的直径通常保证树木胸径的8―10倍，土球要包扎结实，不能散坨，尽量避免散坨栽植；定植时，小心认真清除包装，禁止将包装物遗留在种植穴内，以免烂根。 2.2.2根部定植深度控制大树根部定植过深会造成根部积水，影响根部呼吸，造成烂根，长势逐渐衰弱死亡。控制好根部定植深度是大树成活的关键点之一。针叶乔木的定植深度与原土痕持平，禁止土坨“下窖”；阔叶乔木定植深度以高于原土痕5厘米为宜。 2.2.3根部与土壤紧密结合控制大树栽植时，要保证根系与土壤机密结合，否则根部就不能很好地从土壤中吸收水分。带土坨的大树定植，回填土至2／3时，要浇水振捣，使根部与土壤充分结合，然后填土至满。裸根定植，填土一半时，轻摇树干，踏实土壤，再填土至满，浇透水后，及时封堵裂缝，避免透风。 2.2.4科学使用大树成活液，生根剂，提高成活率大树成活液100 150倍液可随浇水浇灌，