沥青混凝土路面裂缝原因及预防.docVIP

沥青混凝土路面裂缝原因及预防随着我国公路市场建设的高速发展，沥青混凝土路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪音小等特点，而越来越多地被应用到高等级公路建设中，但是沥青混凝土路面的常见裂缝问题一直困扰着公路行业。笔者现就沥青混凝土路面最常见的纵、横向裂缝，网状裂缝，反射裂缝产生的原因进行探讨，并提出如下防治措施。 　　一、纵向裂缝 　　(一)现象： 　　裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。 　　(二)原因分析： 　　前后摊铺幅相接处的冷接缝未按有关规范求认真处理，结合不紧密而脱开。 　　1　纵向沟槽回填土未按要求压实而发生沉陷。 　　2　拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。 　　(三)预防措施： 　　1　采用两台摊铺机联合摊铺，两台摊铺机前后的距离一般为10～30m。前后两台摊铺机摊铺重叠50～100mm，确保全路幅一次摊铺成型。 　　2　如无条件全路幅摊铺时，上下层的施工纵缝应错开15cm以上。前后幅相接处为冷接缝时，应先将已施工压实完的边缘坍塌部分切除，切线须顺直，侧壁要垂直，清除碎料后，宜用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化，然后铲除敷贴料，并对侧壁涂刷粘层沥青，再摊铺相临路幅。摊铺时控制好松铺系数，使压实后的接缝结合紧密、平整。沟槽回填土应分层填筑、压实，压实度需达到要求。 　　拓宽路段的基层厚度和材料须与老路面一致，或稍厚。土路基应密实、稳定。铺筑沥青面层前，老路面侧壁需涂刷粘层沥青。沥青面层应充分压实。新老路面接缝宜用热烙铁烫密。 　　(四)治理措施： 　　2～5mm的可用改性乳化沥青灌缝，大于5mm的裂缝可用改性沥青灌缝。灌缝前，须先清除缝内、缝边碎垃圾，并保持缝内干燥，灌缝后，表面撒上粗砂或石屑。 　　二、横向裂缝 　　(一)现象： 　　裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有贯穿整个路幅的，也有贯穿部分路幅的，缝与缝间距基本均衡。 　　(二)原因分析： 　　1　施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良。 　　2　沥青未达到适合于本地区气候条件和使用要求的质量标准，致使沥青面层温度收缩或温度疲劳应力大干沥青混合料的抗拉强度。 　　3　半刚性基层收缩裂缝的反射缝。 　　4　桥梁、涵洞或通道两侧的填土产生固结或地基沉降。 　　(三)预防措施： 　　1　合理组织施工，摊铺作业要连续进行，减少冷接缝。冷接缝的处理，应先将已摊铺压实的摊铺带边缘切整齐、清除碎料，然后用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化；铲除敷贴料，对缝壁涂刷粘层沥青，再铺筑新混合料。 　　2　充分压实横向接缝。碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm左右，每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。 　　3　根据规范要求，按本地区气候条件和道路等级选取适用的沥青类型，以减少或消除沥青面层温度收缩裂缝。 　　4　桥涵两侧填土充分压实或进行加固处理。 　　(四)治理措施： 　　为防止雨水由裂缝渗透至路面结构，对于细裂缝可用改性乳化沥青灌缝。对大于5mm的粗裂缝，可用改性沥青灌缝。灌缝前，必须清除缝内、缝边碎粒，并使缝内干燥。灌缝后，表面撒上粗砂或石屑。 　　三、反射裂缝 　　(一)现象： 　　基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝将逐渐反射到沥青表面，路表面裂缝的位置开关与基层裂缝基本相似。对于半刚性基层以横向裂缝居多，对于柔性路面上加罩的沥青结构层，裂缝形式不一，取决于下卧层。 　　(二)原因分析： 　　1　半刚性基层收缩的反射裂缝。 　　2　在旧路面上加罩沥青面层后，原路面上已有裂缝包括水泥混凝土路面的接缝的反射。 　　(三)预防措施： 　　1　采取有效措施减少半刚性基层收缩裂缝。 　　2　基层混合料应在接近最佳含水量的状态下碾压，要防止碾压时含水量过小压实度和强度不足，造成强度裂缝。 　　3　对分段施工的基层，需碾压时，应预留3～5m混合料，并暂缓碾压，待下段混合料摊铺后一起碾压，以利于衔接。对于分层碾压的基层，上下层的接头应错开3～5m，以减少出现裂缝的机会。 　　4　合理选择混合料的配比，控制细料数量，重视结构层的养护，并应禁止重型车辆通过，及早铺筑上层或进行封层施工，以利于减少干缩缝。 　　5　在旧路面加罩沥青路面结构层前，可铣削原路面后再加罩，或采用铺设土工布、搁栅后再加罩，以延缓反射裂缝的形成。 　　(四)治理措施： 　　1　缝宽小于2cm时，可不作处理。 　　2　缝宽大于2cm时，可采用改性乳化沥青或改性沥青灌缝。灌缝前须先清除缝内垃圾及缝夹碎粒，并保持缝内干燥，灌缝后撒粗砂或石屑。 　　四、网状裂缝： 　　(一)现象： 　　裂缝纵横交错，缝宽1mm以上，缝距40cm以下，将面层分隔成多边形的小块。 　　(二)原因分析： 　　1　路面结构中夹有软弱层或泥灰层，粒料层松动，水稳性差或