让物流技术随着自动化技术创新而前行.docVIP

让物流技术随着自动化技术创新而前行近二十多年来，由于通信技术、计算机技术、网络技术的迅速发展，工业自动化技术也随之得到了迅速的提高和革新，更重要的是自动化工程师已经迅速地将这些新技术大胆地运用到物流系统之中。来自德国的菲尼克斯电气集团，在现场总线技术、PC―Based技术、工业以太网技术这个自动化领域三大重要革新中引领着世界的步伐。 1993年菲尼克斯电气集团与中国电力工业部南京电力自动化研究院(NAR，南瑞)合资组建南京菲尼克斯电气有限公司。2001年大规模增资，成立菲尼克斯电气(南京)制造有限公司和菲尼克斯电气(上海)进出口有限公司。在2005年4月菲尼克斯集团推出的全球TNCCoC战略中，中国和德国、美国分别被定为菲尼克斯电气在亚太地区、欧洲和美洲的战略中心和业务总部。中国作为亚太地区战略中心，目前已经完成了市场、研发、生产和物流的规划建设，并向韩国、日本、东南亚等国提供相应的支持，此外，产品已出口欧洲、北美和南美等地。 对于自动化技术在物流系统中的应用，南京菲尼克斯电气不仅有自己独到的技术，也有引人注目的成功的案例。而这一切都源于他们对于这个问题的深刻认识。 记者：您认为，自动化技术在物流系统中起到的是一个什么样的作用? 刘朝晖：在一个现代化的工业生产物流之中，存在着两个重要的物质流向――物科流和信息流。从自动化角度来看，这两个看似毫不相关的物质却具备基本相同的控制基础，正是肝技术的介入，有效地将这两个重要的物质流向整合在一起。一般地，现代物流自动化的基本结构分为三个层次，从上至下分为管理层、控制层和现场层，它们是各类物料流动的环境，也是信息的采集、传递和加工处理的环境。我们所说的信息是对物料状态的描述，信息流是物料流过程的抽象化，物料流是信息流的载体。它们的特点是：通常，在现场层物科流是显式的；而在管理层物料流是隐式的，而信息流是显式的。信息流伴随物流而产生又反过来控制和调节物料流，仅当信息流与物料流同步时，才可实现管理层对现场层的正确管理。IT技术正是连接它们的有效桥梁，将办公室(管理层)和物流现场(现场层)基于统一平台，实现信息通行的、统一的，能通过所有层面完全真实地反映实际物流过程。 记者：目前有哪些自动化技术在物流系统中有着广泛的应用? 刘朝晖：物流系统是一项复杂系统工程，自动化集中反映了其最重要的信息化技术，实现物流作业信息化，物流机械设备、设施及管理、信息、人才系统配套、协调发展是重要的发展趋势。从目前仓储信息化建设和科技发展来看，自动化立库是重要的发展动向。物流中的物质流必须伴随着并行的信息流；物流物资的控制和管理实时、协调一体化，信息技术成为物流自动化技术的核心，数字通信、条码、扫描技术和数据采集技术将更多地应用于堆垛机、自动导引车和传送带等运输设备上。机器人作为柔性物流工具在物流中也发挥日益重要的作用。自动化库房建设更加注重实用性和高效性，在满足物流要求的条件下，将更多要求规模小、信息通畅、用途广泛的自动化立库。所以，在工业界许多非常前沿的新方法、新技术无一例外地得到应用，如：现场总线、PC-Based、工业以太网等。 记者：现代物流一直在吸收最先进的科学技术而与时俱进，当世界进入网络时代的时候，英特网及其相关的新技术给现代物流系统带来哪些革命性的变革? 刘朝晖：物流自动化系统的目的是实现从储藏到运输互动式的管理体系，以先进的作业方式实现储藏和运输的统一信息平台，从而支持物流系统资源计划和整合。随着计算机技术、通讯技术、肝技术的飞速发展，这些技术也一步步地渗透到物流控制领域，引起物流自动化的不断变革。其主要特征就是，工业以太网技术构造的现代物流管理控制网络，是一个利用现代信息技术、数学和管理科学方法对物流信息进行收集、加工、存储、分析和交换的人机综合系统。在硬件平台的构成上，必须抛弃传统的民用或商用型以太网设备，采用符合现代工业安装理念、性能优良的工业型产品，充分发挥模块化、导轨分布式、电源冗余、高电磁兼容等优点，满足苛刻的工业环境。同时，用以太网所构成的局域网还可以非常方便地接入Internet，实现全社会的资源共享，在浏览器基础之上，每个仓库服务器都有网址，每个有权限的用户都可以看见仓库的详细情况，利用每个仓库信息网络构建，实施大物流管理的信息资源数据库。 记者：物流系统中应用自动化技术可以给企业带来哪些好处? 刘朝晖：物流系统的成本分析已经全面引入UPR方法，价值链应是自始至终地全面整合入整个系统生命周期中，直接硬件投资成本仅能作为整体成本的一部分考虑，大量的可变成本将全面列入计算范围内。所以对于物流自动化技术而言，无线控制柜技术、现场安装等基于节约人工、生产成本的技术产品开始大量使用。通过采用特殊功能模块，直接加装在机器上，减少占