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预应力现浇连续箱梁非落地式移动支架设计及施工摘要：结合湖南省衡阳至大浦高速公路K1+243无名河大桥预应力箱粱的施工，介绍非落地式移支架的设计与施工。移动式贝雷支架分段现浇方法施工，它具有省时，省支架和缩短工期的优点，解决了软基处理等多项技术难题。 关键词：现浇葙粢 移动支架 贝雷架 抱箍 施工 一、工程概况 湖南省衡阳至大浦高速公路K1+243无名河大桥全长220．65m，曲率半径220m，缓和曲线长85m，偏角49。4517“。桥梁孔径布置7x30m，为预应力现浇连续箱梁，设5％超高。 K1+243无名河桥下部构造为双柱式墩，上部箱梁为单箱双室结构箱粱，底宽8．8m，顶宽12m，中心线梁高1．64-1．865m，箱梁采用盆式支座，箱梁为C40预应力砼连续箱梁，桥址主要为河与农田等软基础。通过与搭设落地式支架施工等多个方案进行比较，根据现场施工实际情况确定采用国内最先进施TT艺“移动式贝雷支架分段现浇方法”的施工方法。 二、移动式贝冒支架现浇施工结构原理及支架设计 1．施工结构原理。移动式贝雷支架分段现浇施工是将贝雷支架作为箱梁施工的承力支架。施工荷载通过底模传给纵向贝雷架，最后钢抱箍与墩柱摩擦力由墩柱承受，它解决了落地式支架施工由于软基承载力不够及沉降量较大的技术问题。移动支架现浇法每次现浇梁2-3跨，模板与支架整体移动，从而减少支架、模板的用量和安装待工，加快了施工进度。为了满足30m踌径的箱梁施工在跨中设临时墩。以减少跨中弯矩和饶度变形，满足贝雷桁架的受力要求。 2支架设计。支架采用贝雷桁架，每片外形尺寸150cmx300cm×22cm，重292kg，m 50crn插销，剪力Q=500KN。允许弯矩【Ml-700KN．m(1日贝雷片【Mi_500KN．m)。纵向贝雷架长42M。横向分布16榀。共分4个单元(即每4榀为一单元)。采用单排单层方式拼装，以满足桁架受力和纵向移动要求，其IM】允许=8000-11200KN．m。纵向贝雷架每隔3M采用型钢进行一道加强，以增加贝雷架钢度。横向贝雷架长18M,每2行1组，每个墩柱排架共4行2组，安排在排架两侧的钢抱箍上，作为纵向贝雷架的承力支架。 3．钢抱箍设计。钢抱箍由两半组成，采用厚10mm钢板制成，直径1．2m，使用20个M24的高强度预应力螺栓连接，每个螺栓可施加225KN预应力，一个抱箍允许受力约4500KN。 4．支架移动系统。采用千斤顶将纵向贝雷架顶起，将贝雷架平滚安放在横向贝雷架的相应位置上，分为4个单元单独移动。采用5T异步卷扬机牵引，通过单向滑轮调节，移动到使用位置后再将平滚拆下。 三、移动贝臂支架分段现浇施工 1．施TT艺。纵向贝雷架【M】允许=8000KN．m，跨径29．6m的箱梁重G=483t，Max=11832．1KN，为满足贝雷架受力要求及施TT艺，箱梁浇筑采取用分两次浇筑施To 根据施工设计，箱梁分二次浇筑，第一次浇筑箱梁底板及腹板，第二次浇筑箱梁顶板和翼板。首次浇筑砼，自重约为G1=200t，M1=4900KN．m，满足支架受力要求。当砼强度达到75％后，对底板进行张拉，再浇筑第二次砼，其原理为减小箱梁自重，将底板自重弯矩有纵向预应力承担，使第二次浇筑砼产生的弯矩小于贝雷架的允许弯矩。 2．支架施工。纵向贝雷架由单片拼装组成。先在平地上单榀拼装，然后使用吊车吊装接长至设计长度。纵向贝雷架之间，使用100×100x6或10号型钢加固连接。纵向贝雷架应该安装在同一条直线上，保证在移动支架时，每单元内各榀纵向贝雷架之间相对距离不变，满足支架钢度和强度要求。 待一段梁施工完成以后，卸载脱模，并且解除4个单元纵向贝雷架的横向联系和底板活动粱，滚轴采用“U”形螺栓连接，固定在横向贝雷架上安放平滚，用5T卷扬机牵引移动至下一施工段初步就位，重新放线调整支架及模板，进行箱梁施工。支架移动速度快，模板与支架整体移动，便于施工，节约工期。 四、模板系统 1．模板设计。模板采用标准组合钢模，每块模板的外形尺寸：长×宽×厚=1．5m×1．2m x 0．05m,模板之间用螺栓连接成整体，直接放置在『16工宇钢分配粱上，模板与钢管支架良好固接，各单元贝雷架桁架为一整体。单元之间活动联系，模板纵向长40m，能满足箱粱2跨的施工o 2改进模板、支架系统的几点意见。一是本桥墩顶设置顶系梁、盖梁，纵向贝雷架高度，必须小于顶系梁、盖梁底部标高才能移动，纵向贝雷架到底模之间的高差采用1．8M钢管支架和调节顶托支撑。二是每根钢管支架均设置调节顶托，便于模板及跨中预拱度调节，再者有利浇筑砼后的拆架。 五、几点体会 1．非落地式贝雷架与落地支架施TT艺相比