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关于桥梁悬臂箱梁挂蓝施工技术分析摘要: 笔者结合桥梁工程实例,就悬臂箱梁的挂蓝施工技术及施工过程进行了探讨。该桥梁的主桥为(30+2×48+30)预应力混凝土连续箱型梁桥。本文从理论上阐述了可行性方案, 然后从技术上进行了认真分析, 探讨了详细的施工过程。 关键词: 桥梁工程; 悬臂箱梁;挂蓝; 施工技术 1. 工程概况 某桥梁的主桥为(30+2×48+30)预应力混凝土连续箱型梁桥。主桥设计为分离式上下行两幅,每幅箱梁均为独立的单箱单室直腹板断面, 箱梁顶宽12.16m,底宽6.6m,翼缘板悬臂长度2.78m、翼缘板厚度为15～62cm,腹板厚度60~75cm。箱梁顶横坡为1.5%,主墩墩顶梁高度为2.8m,箱梁纵向梁高由根部向跨中按1.8次抛物线变化。悬浇段施工的箱梁块段每墩单幅桥为7对。 在该桥梁工程中悬臂箱梁的挂蓝施工是该工程控制工期的主要工程之一, 为了确保整个工程如期完成, 经过分析, 在进行0号块施工完毕后采用挂蓝悬臂施工。施工时间为四个月, 9月1日――12月31日。 2. 施工进度计划 ( 1) 0号块施工: 9月1日~10月15日; ( 2) 挂蓝拼装及1# 段模板安装: 10月16日~10月20 日; ( 3) 1#~7# 段悬浇施工每10天施工一段:10月21日~12月31日。 3. 主桥0号块的施工 主桥0号块高2.8米,长8m,底板宽6.6米,顶板宽12.16米。0号块为双向预应力,管道密集,为高空(墩身高11米)作业。施工完毕后进入挂蓝悬臂施工 4. 挂蓝悬臂施工 4.1 施工挂蓝的结构形式及安装 从整体结构上挂蓝可分为主桁承重系统, 底蓝与模板系统和液压电气系统。主桁承重系统: 主桁承重系统由两组贝雷梁,每组3片,组成主桁, 并在其上设置横向联系以提高其抗风稳定性及整体刚度。在前横梁下方设置分配梁,通过吊杆联接底蓝、内外滑梁。挂蓝前支腿放于已浇筑箱梁端部,尾部利用箱梁竖向预应力钢筋锚固于已浇箱梁上, 挂蓝在前支点下设置滑船, 后支点设置后锚小车,车轮反扣于工字钢轨道上, 保证挂蓝纵移时的抗倾覆稳定。 底蓝和模板系统: 底蓝前横梁通过吊杆与主桁联结,底蓝后横梁中部锚固于已浇箱梁底板上。挂蓝前移时,底蓝后横梁两端通过吊杆联结于主桁后横梁上。在底蓝前后横梁上铺设横梁及底模板, 内外模板按箱梁全高设置。箱梁内外均匀设有滑梁, 前端联接在主桁前横梁上, 后端吊挂在已浇箱梁顶板上。外模两侧设有活动操作平台等。 挂蓝试压: 为保证挂蓝结构的可靠性和实际操作中弹性变形以及测定挂蓝实际变形量, 确保箱梁施工中的安全和质量,在第一次使用之前必须对已拼装的挂蓝按设计荷载加安全系数进行试压,以求得挂蓝在不同长度时不同荷载下的变形挠度值。试测的荷载作用点拟在主桁梁上, 每边的试压吨位为最大悬浇块重乘1.2倍,初步拟定为“千斤顶加压法”。其主要方案为在承台上埋置一定数量的预埋件, 通过预埋件安放能承受大吨位的“Ω”字型钢支架, 支架的位置应正对挂蓝的主桁架,“Ω”字头和墩身预埋件铰接,“Ω”字型支架的中心应准挂蓝的受力中心, 并与穿心顶下的钢绞线连接,张拉后千斤顶反作用主桁受力中心, 从而对挂蓝完成预压。第一次试压时,应按砼浇筑重量分级加载, 第一级加载后,必须及时检查各杆件的连接状况和工作状况, 及时作出是否继续加载的结论, 如第一次加载后情况良好, 应反复加载,卸载2~4 次, 直到非弹性变形全部消失为止。 4.2 悬浇箱梁施工挂蓝操作工艺 待0# 块浇筑完毕达到设计强度的85%即可张拉压浆,然后进行挂蓝安装, 采用挂蓝悬臂法浇筑施工。本双悬臂箱形连续梁桥采用2套( 4 个) 挂蓝, 施工挂蓝预计含模板重约240t( 60t×4) ,后限位器采用预留孔限位, 斜拉索直接锚固在已成梁段上。浇筑第一梁段时, 挂蓝采取锚固与前后段平衡相结合的方式, 将锚梁及主梁在0# 段中间用连接板对接, 同时将顶锚梁锚固在0# 段上,待浇注1# 块后两挂蓝分开工作。 挂蓝结构布置: 挂蓝主桁由6 排贝雷组成( 每排4 片) 长12 米,在其上设置前后横梁, 前横梁由2 根25 米的工字钢组成, 后横梁由2根20 米的槽钢组成, 构成空间结构。挂蓝两主桁悬臂端长度为5.0m;前支点采用一种专门设计加工的滑船,其底部设置橡胶四氟滑块, 在不锈钢贴面的轨道上滑移,减少滑动阻力;行走轨道分为长轨( 11 米)和短轨( 2.5 米) 两种,轨道端部与端部结合紧密, 根据挂蓝的工作情况分别使用。挂蓝主桁尾部锚固分为两种情况, 在工作状态时利用已浇箱梁, 每个挂蓝用10 根拉杆锚固,每根拉杆可承受27T 的拉力, 锚固安全系数K=2.2。在空蓝行走时锚固小车