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地区活动断裂对公路影响分析探究摘要以宁夏地区活动断裂为例，研究活动断裂的基本特性及其活动性，分析活动断裂对公路工程的影响方式，进而提出相应的工程对策。 关键词活动断裂 公路工程 影响分析 宁夏地区 引言 公路建设是西部大开发建设的基础。国务院统计出：西部地区占待建公路里程的67％，可见西部地区建设任务较重，而西部地区复杂的地质环境是公路建设的最大难点。西部地区尤其是青藏高原东北边缘的宁夏地区，处于现代构造板块的交界处，现代地壳活动强烈，活动断裂极其发育，且规模大，活动性强。其引发的地质灾害如：活动断裂引起路基、路面破裂，桥梁隧道的破坏；活动断裂引发强烈的地震，进而引发的滑坡、崩塌等，对公路造成严重破坏，其造成的经济损失是无法估量的。因此，查明公路所经区域的活动断裂，研究活动断裂对公路破坏的影响，进而提出相应的工程对策，对未来公路工程建设具有重要理论和实践意义。 1 地质构造背景 宁夏位于我国西北的东北部，与内蒙古自治区、甘肃省和陕西省毗邻。交通便利，国家公路主干线2条，国道6条，省道7条。据中国新生代和现代断块分区，该区处于华北断块区、鄂尔多斯断块区和祁连山断块区的交接地带。研究区北部为华北断块隆起，这个断块基底面很高，盖层很薄，很坚硬的古老块体；东部为鄂尔多斯断块隆起，它是一个中国大陆上最稳定的构造单元，内部结构较单一，构造性变微弱。西南部分为祁连山断块隆起的东北隅，相对而言，这个断块最活动、最复杂、最柔软，内部不均一性明显，由于受另外两个坚硬块体的限制，它的变形显示了特定的弧形构造形式。 2 宁夏地区活动断裂活动特征 工程中的活动断裂是指晚更新世（距今10-12万年）以来，特别是在全新世（距今1万年）以来有过活动并具备有发生中强地震能力的断裂。据前人资料及实际野外调查，宁夏地区共有9条活动断裂其中海原活动断裂带的活动性最强，野外实地调查中发现一处明显的该断裂的地震挤压形变带（照片1），也说明了其活动的强度。 照片1 海原活动断裂带的地震挤压形变带 照片2 宁夏地区海原活动断裂带对路面的破坏 宁夏地区全新世活动断裂展布特征表现为：①断裂近东西向展布，主要为正谊关断裂。②断裂近南北向展布，主要为贺兰山断裂、黄河断裂、三关口-牛首山-固原断裂和六盘山断裂。③断裂为弧形展布，主要为烟洞山断裂、清水河断裂、中卫-同心断裂和海原断裂。 宁夏地区全新世活动断裂活动方式特征表现为①左旋走滑，正谊关断裂、三关口-牛首山-固原断裂、烟洞山断裂、中卫-同心断裂、海原断裂、六盘山断裂②正断层，黄河断裂③右旋走滑正断层，贺兰山断裂④逆断层，清水河断裂。 3 活动断裂对公路的影响分析 活动断裂的粘滑和蠕滑活动，多产生路基、路面开裂和不均匀沉降变形；另外，活动断裂穿切路基路面时，还会产生路面陷坑、扭曲和路面鼓包现象（照片2）。经西部交通活动断裂对公路影响的实地调查研究发现，路面裂缝或陷坑排列方向与断裂走向近平行。对于走滑型断裂，路面在剪应力作用下，路基、路面会出现左旋或右旋方向的剪断（上覆土层较薄，其对变形吸收能力较小时）。对于逆冲断层，路基、路面有时会出现冲断裂缝，形成路面陡坎。另外，由于区域活动断裂的复杂性，每条活动断裂带的活动速率及其活动性质都不同, 对道路破坏的方式和程度也有较大的差异。另外, 活动断裂与道路夹角的不同, 也会产生不同形式和程度的破坏：当活动断裂带与公路小角度相交时，易产生长距离、大面积的破坏现象；当活动断裂带与公路以大角度相交时, 路面常出现一道或几道陡坎，大角度相交对道路的影响范围较小角度相交要小, 但在高等级公路的行车过程中，很容易产生跳车现象。活动断裂带较窄的断层, 一般产生宽度不大的路基破裂, 诱发路基、路面的不均匀起伏变形，但数百米至数千米宽度的断层破碎带，能够对公路工程的运营安全产生比较显著的灾害效应，对行车安全造成严重的隐患。 4 活动断裂对公路影响的防治对策 在公路建设和运营过程中, 应充分考虑活动断裂的不良影响和工程危害，整治过程中还必须先让后抗, 先柔后刚，让抗结合，刚柔并济。主要从结构、减小断裂活动量等方面进行综合治理。本文中主要提出如下防治对策和建议： (1)避让措施：在选择公路工程线路时, 应考虑对活动断裂敏感区（破碎带）进行避让，在必须通过地段合理布置线路与工程, 以预防或降低灾害发生的机率。 (2)工程措施：①对于路基路面，可在路面下边增加一层钢筋混凝土加固板，将大部分位移分散到整个板长范围，降低路面突降的可能性。②对于跨断层的桥梁要尽量减小其跨度。桥体上部结构设计中一般采用简支结构，并加大桥身的柔韧性。 (3)建立完善的实时变形监测系统。 参考文献 [1]西部交通建设项目可行性