地下车库自动喷水灭火系统探析.docVIP

地下车库自动喷水灭火系统探析摘要 结合葫芦岛地区的气候特点，对地下车库自动喷水灭火系统的选型进行分析。对喷头设置在设计和现场施工中遇到的问题进行了探讨和解决。 关键词 地下车库自动喷水灭火系统预作用系统工作原理喷头安装 根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）的规定，停车数超过10辆的地下汽车库应设置自动喷水灭火系统。而实际上很少有停车数少于10辆的地下车库，也就是说，自动喷水灭火系统是进行地下车库设计中的必不可少的内容。以下是对地下车库自动喷水灭火系统设计和施工中遇到的问题和思考的总结。 1.系统选择 汽车库内主要可燃物是停放的汽车，其火灾集A类固体火灾及B类可燃油火灾于一身。因汽车内部装饰物大量采用人造合成材料，其火灾蔓延的速度很快，特别是当其油箱受热爆炸后，往往会波及到更大的范围，造成大面积的火场失控。此时消防人员往往难于确定起火点，不能及时进入现场扑救，而选择高效可靠的自动消防灭火系统对汽车库的保护便起到了尤为重要的作用。目前针对地下车库的自动消防灭火系统方式主要有：①湿式自动喷水灭火系统；②干式自动喷水灭火系统；③预作用自动喷水灭火系统；④湿式（或预作用）+泡沫自动喷水灭火系统；⑤高倍数泡沫灭火系统。下面我们对各系统的特点及在葫芦岛地区使用时利弊做一下分析。 1.1湿式自动喷水灭火系统 根据《自动喷水灭火系统设计规范》（GB50084-2001）的规定：环境温度不低于4℃，且不高于70℃的场所应采用湿式自动喷水灭火系统；《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）6.3.1条规定严寒地区和寒冷地区的汽车库内应设集中采暖系统，其室内计算温度应满足：停车间5-10℃，汽车库保修间12-15℃，管理办公室、值班室、卫生间18-20℃。之所以这样规定，在条文解释中可知，是要保证停车空间冬季易于启动汽车和不冰冻为准（取5℃）。在汽车制造技术日臻完善，特别是防冻液被普遍应用的今天，很多房地产开发商在地下车库不设集上采暖系统以节约成本，造成了地下车库的环境温度存在低于4℃的可能性。虽然近几年来引进的电伴热系统能够为管道内的水提供另一种形式的热源，但由于初投资大，运行费用高等问题，未被广泛采用，从而决定了目前在葫芦岛地区的系统选型基本排除了湿式系统。 1.2干式自动喷水灭火系统 环境温度低于4℃，或高于70℃的场所应采用干式自动喷水灭火系统。由于干式自动喷水灭火系统报警阀后管网充满压缩空气，喷头动作后要排气充水，因此灭火时有延迟滞后的特点，对地下汽车库而言，报警阀后管道容积不宜超过1 664 L[1]。如果容积过大，就会影响充水时间，而时间过长就会错过灭火的最佳时机。而且报警阀后管道容积小势必增加报警阀的数量和主管道的长度，从而增加了投资，干式系统也很少选用。 1.3湿式（或预作用）+泡沫自动喷水灭火系统 在湿式（或预作用）自动喷水灭火系统的基础上设置了泡沫液储罐(见图1)，虽然这样增加了灭火的可靠性，但同样增加了投资成本，首先增加大量设备，及放置设备的房间；其次泡沫液有储存期，更换泡沫液需要大量二次投资；再次泡沫液也同样有温度要求，温度过低就会凝固，失去作用。因此也不适用葫芦岛地区。 1.4高倍数泡沫灭火系统 高倍数泡沫灭火系统迅速充满大面积火灾区域，以淹没或覆盖方式扑灭A类和B类火灾。但它同样具有泡沫液储存器和储存温度的问题，选型时也基本排除在外。 1.5预作用自动喷水灭火系统 预作用自动喷水灭火系统克服了湿式系统的保温难题，报警阀后管网内所充的是低压气体，所占体积小，火灾探测器的热敏性能优于闭式喷头。系统在闭式喷头动作前即转换为湿式自动喷水灭火系统，基本不影响系统的及时喷水，报警阀后管道容积可达到2 560 L，减少了报警阀的数量和主管道的长度，节约成本。也不会有二次投资。因此对葫芦岛地区地下汽车库而言，预作用自动喷水灭火系统被广泛采用。 2.预作用自动喷水灭火系统的工作原理 预作用系统平时报警阀后管道系统内充满0.05MPa的低压空气，阀前压力由屋顶高位水箱保持，阀后管道内气压由压力控制器和空气平衡器组成的连锁装置控制。当管网渗漏，气压降至0.03MPa时，供气管道上压力开关动作，启动空压机，管网恢复压力后，空压机停机。如果管网空气压力继续下降至0.01MPa时，由管网上的低气压开关向消防中心发出故障报警。车库发生火灾时，火灾探测器发出信号，并通过电器控制部分同时开启预作用报警阀上的电磁阀和管网末端快速排气阀前的电动阀，此时报警阀处的压力开关动作，开启消防泵，向管网充水，同时关闭空压机，系统转为湿式系统（见图2）。 3.喷头布置安装 根据《自动喷水灭火系统设计规范》（GB50084