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地下车库通风种类及设计要点摘要：本文介绍了地下车库通风设计要点，并结合工程实例探讨诱导通风在地下车库通风设计中的应用。该文从地下车库的基本概念出发，从地下室的分类、车库内有害物的种类及危害、车库通风换气量及种类等方面进行分析，着重探讨汽车库通风设计要点。 关键词：车库通风 有害物 通风换气量 通风设计要点 0、引言 近年来，我国民用车辆数量急剧增加，为了解决停车难的问题，汽车停车场的建筑正向地下及地面上两个空间发展，尤以高层建筑地下室作为停车库的方式越来越多。但由于地下车库空间封闭，自然通风条件先天不足，这样一来如何做好地下车库的通风设计，同时又考虑火灾时排烟的设计，营造一个健康卫生的空气环境，合理的通风设计便起到了关键的作用。笔者在本文中仅从车库的通风的基本概念出发，着重探讨汽车库通风的设计。 地下室的分类及车库层高 地下室一般分为全地下室及半地下室。半地下室是指房间地面低于室外设计地面的平均高度大于该房间平均净高1/3，且小于等于1/2。全地下室是指房间地面低于室外设计地面的平均高度大于该房间平均净高1/2。半地下室里的停车库可以利用高窗进行自然通风，自然通风不能有效排除有害物时，应采用机械通风。一般地下车库可以采用机械排风、自然进风的通风方式，即采用风机排除车库内的污染空气，利用车辆的进出车道或开放的空间自然进风。 地下车库层高由建筑设计确定，暖通专业人员应作相关的了解。一般单层车库层高为3.2～3.9m，如果考虑机房设备层高，有时会提高车库层高，但不是很经济。双层复式地下车库层高一般为4.5～5.1m。一般停车位、车道处要求净高在2.2m以上，也就是说风管底、各类管道底、电气桥架底等距地坪高度应大于2.2m。个别停车位处净高可小于2.2 m。 2、有害物的种类及危害 地下停车场内汽车排放的有害废气的成分主要为一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）等有害物。有的汽油内加有四乙基铅作抗爆剂，致使排出的尾气中含有大量铅成分，其毒性比有机铅大100倍，对人体的健康和安全危害很大，各种成分的危害表现如下： （1）一氧化碳是常见最易中毒的一种气体，它是碳不完全燃烧的产物。当人吸入一氧化碳，经肺吸收进入血液。因一氧化碳与血红蛋白的亲和能力比氧气大210倍，因而很快形成碳氧血色素，阻碍了血色素输送氧气的能力，导致人严重缺氧，发生中毒现象。 （2）大量的氮氧化合物（NOX）被人们呼吸到肺里也容易引起中毒，对粘膜、吸收道、神经系统、造血系统引起损害。 （3）汽油热气内毒性最大的是芳香的碳氢化合物，各种牌号的汽油内芳香的碳氢化合物的含量一般为2%～16%。当人们吸入汽油蒸气后，会引起人的特殊的刺激（以如麻醉）。当中毒严重时，将会导致人们丧失知觉，并引起痉挛。 （4）有易燃易爆危险。汽油爆炸极限为下限2.5%，上限为4.8%。当空气内一氧化碳的含量为15%～75%时，一氧化碳也会发生爆炸。 怠速状态下，CO、HC、NOX三种有害物散发量的比例大约为7：1.5:0.2。因此只要控制住CO含量，就能满足GBZ1-2002《工业企业设计卫生标准》的要求，只要提供充足的新鲜的空气，将空气中的CO浓度稀释到规定的范围中，HC、NOX均能满足标准的要求。 3、车库通风换气量 车库通风换气量一般有两种算法：换气次数法和车辆数计算法。 （1）按换气次数计算：汽车库排风量与汽车库内汽车的起停频度有关，商业建筑、办公建筑和住宅建筑汽车库内汽车的起停频度均不等，允许设计不同的换气量。排风量一般按车库容积6次/h换气次数计算，机械进风量按排风量的80%～85%计算。设计时可以设计变风量系统，也可以变台数使换气次数既达到指令性标准，又可以做到合理节能运行。 （2）按车辆数计算：对于双层立体地下车库，由于层高一般较高，宜按车辆数计算通风量。如果汽车进出频繁时，可取每辆500m3/h；如果汽车进出一般时，可取每辆400 m3/h；住宅建筑等汽车进出较少时，可取每辆300m3/h。如兼排烟，应选用高温排烟风机，风管系统按排烟要求设计。大型车库为了减少排风管，经比较可采用诱导风机助推辅助系统。遇到局部层高低的地区，不易布置风管，为杜绝死角，也可以设置诱导风机吹向死区，比吸风效果好。 4、车库通风种类 车库通风尽可能与建筑专业协商采用自然通风，自然通风不能满足要求时必须采用机械通风。车库通风设计时一般采用以下几种形式： （1）集中送、排风：车库内集中设置送、排风系统，并可与消防使用的机械排烟系统合并，但排风机采用高温排烟风机，风管系统应满足排烟要求。当能够利用车辆的进出车道或开放的空间自然进风时，也可以省去机械补风。 （2）诱导式机械送