浅析路桥施工中病害处理.doc

浅析路桥施工中病害处理摘要： 道路桥梁常受到各种来源的地面水和地下水的侵蚀，这些水分给道路桥梁带来不同程度的损害，是造成道路桥梁病害的直接原因。坡面上的地表水，浸湿土坡坡体使其强度降低，以至不足以承受坡体的自重而产生坍塌。这些水分也会渗入较为松散的坡积层内，削弱它与下卧不透水岩层接触面上的粘结力和摩阻力，使之产生顺层滑坡。本文分析了路桥施工中病害的种类与产生机理，据此提出了针对性的处理措施。 关键词：路桥；施工；病害处理 道路桥梁的各种病害与变形，都是在多种因素的综合作用下产生的。例如，冻胀与翻浆是土质、温度、水文和行车荷载等四项因素综合作用的结果。崩塌则是岩石性质和岩层构造地形、水温以及地震(或其他震动作用)等因素综合作用下产生的。因此，造成道路桥梁病害的原因是错综复杂的。我们在考虑道路桥梁稳定性时，必须充分收集资料，进行全面分析，弄清主次，才能在设计、修筑和养护道路桥梁时拟定出可靠的技术防范措施。 一、道路桥梁病害的种类 道路桥梁在使用过程中往往由于自然因素和荷载的反复不断作用，出现各种的病害和变形，常见的有以下8种： (1)路堑边坡的崩塌：岩体或土体沿软弱面脱离母体，在重力作用下由高陡的边坡上突然崩塌，撞碎后散乱地堆积在坡脚上、边沟内或路面上。崩塌主要出现在山区谷高坡陡的山坡地带，并且岩(土)体有倾向路面的软弱面(如节理、层理或断层等)存在。 (2)路堑边坡的剥落和碎落：易于风化的软质岩石坡面或含有盐分的土质坡面，因受物理风化作用而产生小块岩石或土体与母体分离，在自重作用下由坡面呈薄层或碎片状零星地向下散落。碎落是严重风化破碎的岩质边坡的一种剥落现象。 (3)道路桥梁边坡的坍塌：在堆积层、土层或破碎岩层中开挖的路堑，其边坡范围内的土(岩)体发生推移倒塌，大小块体混杂堆积于坡脚，这种现象称为坍塌。坍塌的发生，一是因为边坡坡度太陡；二是地表排水不良，坡面受水浸湿；三是坡脚受水冲刷而掏空等，使坡体在重力作用下，其剪切力超过抗剪强度。坍塌和崩塌的不同，在于后者主要是受不利的岩石构造和风化作用的影响而产生的。!路堤边坡在坡脚受水流冲刷被掏空时，也会出现坍塌现象。 (4)滑坡：因长期受水浸湿或因削弱了下部支撑力量，致使一部分岩(土)体在自重作用下，沿着一定的滑动面或软弱面发生缓慢而长期的滑动。滑动时，土体一般仍保持整体，没有倾覆现象。滑坡体并不完全稳定，有时出现新的滑坡。滑坡大多与地下水或地表水的活动、岩层的构造和不恰当开挖有关。 (5)路堤的沉陷：填土压实不足的高路堤，在水分浸湿及自重和行车荷载作用下，会逐渐压密而沉陷，其沉陷量同压实程度和填土高度有关。由冻土块或过湿土填筑路堤，或用不同土类不按规程杂乱填筑的路堤，都会出现较大的沉陷，有时还是不均匀沉陷，在山坡上填筑的半路堤，由于填挖和填土高度不一致，因压实不足而产生的沉陷常常不均匀，致使路表面出现平行路线方向的裂缝。 (6)冻胀与翻浆：在季节性冰冻地区，因负温差的影响，土基内的水分会发生重分布而积聚在其上部，过量的水分冻结后体积增大，使道路桥梁胀起和路面裂开。春融时土基因水分过多而极为湿软，在行车作用下稀泥浆沿路面裂缝冒出，这种现象称为翻浆。 二、道路桥梁病害产生的机理 这些水分渗入岩层节理裂隙，携走或溶解其中填充的次生矿物，降低岩块之间的粘结力和摩阻力，使不稳定的岩块脱离母岩产生崩塌现象。流经坡脚的水流冲刷坡脚，将其掏空而使土体失去支撑，产生坍塌或滑坡现象。地下水的活动，如水位增高和水量增大，会增加浸湿范围和程度；又如流速的增大会促进潜蚀作用，这些都会使土体的抗滑力减小，稳定性破坏，从而产生各种滑坡。路堤的滑移和沉陷，都有水分参与。由此来看，地面水和地下水对道路桥梁稳定性的危害是十分严重的，许多道路桥梁病害常常出现在暴雨和多雨季节，可以说，水是道路桥梁稳定的大敌。要防治任何一种道路桥梁病害与变形，都必须采取地面水和地下水的调治措施。 水的侵蚀作用是促使道路桥梁产生危害与变形的外部条件，岩石或土的性质和岩层的构造是产生各种病害的内部原因，而水的侵蚀作用是诱发各种病害出现的不利条件。黄土与其他土类不同，具有垂直或斜的构造节理，因而只有黄土边坡才会产生崩塌现象，其他土类一般不会产生。坍塌一般出现在由残积、坡积、洪积或冲积等不同成因类型组成的堆积层中，而不会在整体岩层中出现。这主要因为堆积层土壤的强度和水稳定性较整体岩石差。#8226;滑坡大多出现在黏性土层或软质岩层中，很少发生在硬质岩层或砂性土层中。岩层的构造面如与山坡的倾向一致(即倾向路线)，常易产生顺层滑坡或崩塌(当岩层较破碎时)；反之(背向路线)，则较稳定。岩石越破碎，风化越严重，石质越软，其稳定性越差，越易在地面水和地下水的侵蚀下产生各种病害