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浅谈如何预防及减少高速公路追尾事故摘要：车辆追尾事故，在各类交通事故中比例最高，本文结合长期在日东高速公路的交通管理工作实践，针对造成追尾事故的原因提出了预防和减少高速公路追尾事故的措施和方法。 关键词：追尾事故 隐患 监控 措施 前言：追尾事故，即在同方向行驶的车辆之间，跟在后面的车辆与前方车辆之间的距离过近，与前方车辆的尾部发生接触或碰撞的事故。简单点说，就是后车与前车没有保持必要的安全距离。造成追尾事故有原因主要有以下几点： 1、超速行驶。在高速公路上，许多车辆的行驶速度非常快，有的甚至是超速百分之百以上。由于车辆行驶速度与人的反应速度成反比、与制动距离成正比的关系，使超速行驶成为追尾事故的首要原因。 2、疲劳驾驶。疲劳驾驶会使驾驶员的反应速度大大下降，判断能力失常，于是对于与前方车辆应保持的安全距离估计也会失常，发生追尾事故就再所难免了。 3、酒后驾驶。由于驾驶员饮酒后，人体血液内的酒精含量增加，导致人的反应速度下降、判断力失常，再加之车速过快，最终导致意外的发生。这种情况通常会出现在18时至22时及重大节日期间。 4、带情绪驾车。在有些追尾事故中，驾驶员既没喝酒，又不是疲劳驾驶，只是碰到了一些令自己不开心的事，一时想不通，引发情绪失控，很容易处于激怒状态，从而导致控制力失常，于是就猛踩油门，引发追尾事故。 5、驾车时注意力不集中。在高速公路上发生的许多追尾事故，常常是由于驾驶员注意力不集中引起的。如驾驶时闲谈、饮食、吸烟，高速行车时东张西望，观看电视录像或侧头听别人谈笑等等，这在高速公路上的追尾事故中屡见不鲜。 6、车辆灯光安全设施不全。特别是在夜间，许多大型货车由于车辆的尾部灯光安全设施不全，加上行驶速度较慢，而小型客车的速度较快，在公路上行驶时很难发现前方车辆，特别是在前方无尾灯的货车正在超车时，极易发生追尾事故。 7、车辆超载。这也是引发追尾事故的主要原因之一。许多载货车辆，经过不法车主的改装或改型，实际载重量是核载的3-4倍。由于这些车辆严重超载，使车辆的安全性能大幅下降。 8、在高速公路上不按规定停车。在夜间，发生在高速公路上的追尾事故，有相当一部分是因为车辆违章停车造成的。在高速公路行驶中，由于车辆发生故障、燃料耗尽或者驾驶员迷失方向找路等意外情况，车辆随意停放，不按规定开启报警闪光灯或设置警告标志牌，极易造成交通事故。 在交通管理实践中预防和减少高速公路追尾事故的措施和方法： 一、把握五个管理重点，有的放矢消除隐患。五个管理重点，即重点路段、重点时段、重点天气、重点人员和重点车辆，这是在综合分析本管段特点的基础上形成的管理重点。 1、重点路段。日东高速公路325KM+ 500m、392 KM+800m和420 KM+ 600m三个路段在雨天容易形成“水滑”现象，曾因此引发了多起道路交通事故，是名副其实的重点路段。为预防交通事故，日东高速公路菏泽管理处送达《危险路段整改报告》，限时对上述路段予以改造：一是在路段起点前100米的护栏外树立内容为“雨天路滑，减速慢性”、“事故多发路段”的警示牌或限速牌；二是在路面上铺设多道横向减速震标。同时，在大雨来临前，路政和抢险人员从路段起点前500米处起，沿来车方向依次摆放标志、标牌，警示驾驶员减速慢性；雨间，则由执勤人员加强对危险路段的巡逻监控，通过喊话或拉警报提醒、及时拖曳故障车辆等方式消除隐患，预防事故。 2、重点时段。经统计，车辆通过日东高速公路菏泽段的时段主要集中在：上午7点至9点是济南与菏泽方向的小车；下午17点至19点是开封商丘方向的轿车；晚上21点至23点、凌晨3点至6点，则是出入鲁豫境内的货车。为加强对路面车辆的管控，管理处严格落实 “人员跟着流量走”的要求，在白天以反超速和压速带道为主要方式，严处超速行驶的小车和客运车辆；在夜间则加强巡逻监控和喊话警示，严查超限运输、灯光不全、尾气超标和违法停车的车辆，对疲劳驾驶、灯光不全的驾驶员，坚决将其引到服务区或路外“罚睡”、修复。 3、重点天气。日东高速公路菏泽管理处管段地处鲁西南，冬季路面积雪多，夏季路面积水多，四季都多有雾天，有时局部路段能见度不足5米。针对路段气候特点，日东高速公路菏泽管理处制定多套应对恶劣天气的预案，储备大量物资，并加强演练。在2008年的春运期间，日东高速公路菏泽管理处一线抢险救援队伍常常是通宵达旦地滚爬在冰雪里，穿行在浓雾中，铲雪、除冰、洒盐、疏导，默契配合，各尽其责，硬是在罕见的恶劣天气里将重大以上交通事故控制为“零”。 4、重点人员和重点车辆。重点人员包括经常性地交通违法而屡教不改者、无证或酒后驾驶者、驾驶车辆发生交通事故致人伤亡者以及必须重点管理的客运车辆、危险化学物品车辆驾驶员；