论优良船艺在狭水道船舶交叉相遇避让中作用.docVIP

论优良船艺在狭水道船舶交叉相遇避让中作用按照航行海域狭水道一般的定义，小于2海里的航道称为狭水道。因此，在我国绝大多数港口水域的航道应属于狭水道，按照国际海上避碰规则，港口水域的船舶相互之间避让应遵循狭水道的条款。如果有其他避让关系存在，也要分清主次、先后，并严格按照规则、规定进行避让。本文所要探讨的是：在港口水域狭水道或航道内船舶避让中容易混淆模糊的问题――交叉相遇和横越。同时，谈谈驾引人员在狭水道的船舶避让操作中使用优良船艺对于交叉相遇避让时的帮助及其重要性。 相关条款内容 狭水道条款：海规第二章第一节 船舶在任何能见度情况下的行动规则,第九条： 第九条第一款 船舶沿狭水道或航道行驶时，只要安全可行，应尽量靠近本船右舷的该狭水道或航道的外缘行驶； 第九条第四款 船舶不应穿越狭水道或航道，如果这种穿越会妨碍只能在这种水道或航道以内安全航行的船舶通行。后者若对穿越船的意图有怀疑时，可以使用第三十四条第四款所规定的声号； 海规第二章第二节 船舶在互见中的行动规则，第十五条交叉相遇条款：当两艘机动船交叉相遇致有构成碰撞危险时，有他船在本船右舷的船舶应给他船让路，如当时环境许可，还应避免横越他船的前方； 第二章第一节第八条 避免碰撞的行为，第六款：根据本规则任何规定,要求不得妨碍他船通过或安全通过的船舶，应根据当时环境的需要及早地采取行动，以留出足够的水域供他船安全通过；如果在接近他船致有构成碰撞危险时，被要求不得妨碍他船通过或安全通过的船舶并不解除这一责任，且当采取行动时，应充分考虑到本章条款可能要求的行动；当两船相互接近致有碰撞危险时，其通过不得被妨碍的船舶仍有完全遵守本章条款的责任； 第二章第二节第十六条 让路船的行动：须给他船让路的船舶，应尽可能及早采取大幅度的行动，宽裕地让清他船； 问题的提出 分析海规第九条狭水道条款与第十五条交叉相遇条款，试问：两机动船狭水道互见且交叉相遇，致有构成碰撞危险，其中一艘居另一艘右舷的机动船要求穿越狭水道或航道，并且妨碍只能在这种水道或航道以内安全通行的另一机动船，双方应当如何避让呢？换言之，在港口水域狭窄航道内，两机动船交叉相遇，一条居于其右舷的机动船要求横越顺航道行驶的该机动船，双方应当如何协调避让呢？在实际操船中，两机动船狭水道交叉相遇居于对方右舷的一船，认为自己是直航船、被让路船，对方负有避让的责任和义务，应当避让本船；而狭水道或航道内航行船认为按狭水道条款规定，机动船不应当穿越（简称横越）狭水道或航道，妨碍我船的通行，结果双方都未采取必要的安全措施，未使用安全航速，最终导致险情甚至事故的发生。 问题的分析与解释 1、海规上的分析解释及局限性 根据狭水道条款，船舶在穿越狭水道或航道时，应首先了解航道中船舶的交通情况，确认穿越行动不会妨碍只能在狭水道或者航道以内安全通行的船舶的通行后，方可实施穿越，否则，船舶不应穿越狭水道或航道，其目的是为了避免横越船与只能在狭水道或航道以内航行的船舶构成交叉态势，妨碍后者的通行，及早消除不安全的隐患。但是按照交叉相遇条款，如果两机动船在狭水道或者航道以内交叉相遇，致有构成碰撞危险时，仍然应当按照规则条款的相关规定，确认双方的避让责任和义务，即只能在狭水道的航道以内安全通行的船舶应作为让路船采取行动，而穿越船在构成碰撞危险之前及之后一直负有不应妨碍的责任和义务，同时双方应按照规则第八条六款（1）（2）（3）项采取相应的避免碰撞的行动。 然而，在实际操作中，由于港口水域航道狭窄、干支航道密布，来往船舶密集，以及现代船舶的越来越大型化，因而，一艘顺航道行驶的大型船舶，无论其是否轻、重载，往往就是一艘只能在狭水道或航道以内安全通行的船舶，按照规则第十六条款规定，作为让路船采取行动，做到宽裕、大幅度的让清来船是有很大困难的。显然，这是一个不安全因素，一个具体的实际问题，而规则未能给予详尽的解释，这属于规则的局限性和不足。因此，规则作为一部高度概括性的技术和法律规范，在一些具体问题上，如适用于某一具体水域时需要当地主管机关结合本地特殊地理环境及水文气象条件，尤其是船舶的主客观航行环境的要求及航路等的复杂变化形成的特殊会让情形，避让方法及一些长期的习惯做法，制定特殊规定或相应的地方规则，予以补充完善。这些规定，应尽可能符合本规则各款。 应对措施 1、制定地方规则以明确避让双方责任 对应于国际海上避碰规则，我国制定了内河避碰规则，它的制定是为适应我国相应的具体情况，参照《海规》各条款，尤其着重对第九条狭水道条款进行了深入理解后，使之升华与完善而制定的。因此内规对有关地方规定的制定很有借鉴意义。目前，我国许多港口制定了港规港章，如黄浦江通航安全管理规定，珠江口水域船舶安全航