轴加多级水封注水.PPT

轴加水位高 轴加水位高的危害： ①轴加水位过高,轴封汽的回汽包括各门杆的漏汽得不到很好冷却,无法凝结下来，会导致轴封回汽不畅,严重时汽轮机轴封处会往外冒汽 ②如果水位再高满水的话,水沿轴封回汽管道倒入的话会引起汽轮机水冲击 ③轴加风机进水，至使电机过负荷烧坏 原因： （1） 运行中轴加水封注水门误开； （2） 轴封漏汽量大； （3） 轴加内部管子泄漏。 处理： （1） 检查关闭轴加水封注水门； （2） 检查机组负荷是否超负荷，同时调整轴封母管压力； （3） 若轴加壳侧水位高报警仍无法消除同时凝结水量较平时同工况下流量大，轴加后凝结水压力降低，可能是轴加内部泄漏，应汇报值长，请示停机处理。 轴加水位低： 危害：轴加水位低时，轴封处会有大量空气混在轴封汽里通过水封进入入凝汽器，真空会有明显的下降。 水位低现象：轴加水位低报警；就地多级水 封管温度十分高。 处理： 轴封投早、投晚的危害 轴封投入早：投入汽对大轴轴颈金属及上下缸温差影响大，机组启动过程中胀差不易控制 项目二 轴封装置 轴封系统 1.轴加风机的作用：抽出汽轮机汽封系统中的汽水混合物，防止蒸汽从端部汽封漏到汽机房和油系统中而污染环境和破坏油质。 2.轴封加热器的作用：回收汽轮机轴端汽封漏汽、主再热汽门的门杆漏汽的热量和工质，提高机组的经济性。 3.多级水封的作用：保障轴加疏水至凝汽器热井通畅，并能防止空气经轴加进入凝汽器造成真空下降。 轴封系统的作用： 由于汽缸内与外界大气压力不等，就必然会使缸内蒸汽或缸外空气沿主轴与汽缸之间径向间隙漏出或漏入，造成工质损失，恶化运行环境，并加热轴颈或使蒸汽进入轴承室，引起油质恶化，漏入空气又破坏真空，从而增大抽气负荷，这些将降低机组效率，为此在转子穿过汽缸两端处都装有汽封，这种汽封称轴端汽封简称轴封。高压轴封用来防止蒸汽漏出汽缸，以确保汽轮机有较高的效率；低压轴封用来防止空气漏入汽缸，保证机组有尽可能高的真空，也是为了保证汽轮机组的高效率。 轴封系统流程 1.启动初期，高压缸未进汽或者低负荷时进汽压力较低，此时轴封系统由辅汽系统供汽，分别供给高、低轴封，经过各个轴封后，部分蒸汽进入到汽轮机内部，部分蒸汽通过轴封系统回汽管道回至轴封加热器，最后通过多级水封回到汽轮机排汽装置。 2.高负荷期间，高压缸进汽压力较高，大于轴封系统供汽，此时，高压缸漏气至轴封供汽管道，实现汽轮机自密封，由高压缸漏气分别供给高、低压轴封，最后分别经过轴封加热器和多级水封回到汽轮机排汽装置。辅汽系统此时做为轴封系统的第一备用汽源，冷再做为第二备用汽源，一般在事故情况下，无辅汽时投入。 轴封自密封 在汽轮机起动和低负荷时所有汽缸中压力都低于大气压力。密封汽供到“X”腔室，通过汽封片一边漏入汽轮机，另一边漏到“Y”腔室。“Y”腔室由装于汽封冷却器上的电动机驱动的风机使之保持稍低于大气的压力。从而使空气从大气通过外部汽封片漏到“Y”腔室。 漏泄蒸汽和空气混合物通过与汽封冷却器的连接管从“Y”腔室抽出。当高中压合缸的排汽压力超过“X”区的压力时，汽流在内汽封环发生相反流动。随着排汽区压力增加，流量也增加，因此对于一个中压或高中压合缸的汽封，在大约450MW负荷时变成自密封。大于这一负荷，蒸汽从 “X”区排出，通到汽封系统总管。蒸汽再由总管流至低压汽封。 如有任何过剩的蒸汽，则通过溢流阀流到凝汽器（或低压缸排汽管）。 轴封系统投运、及停运 投运前的检查和准备： 1 .系统检修工作结束，工作票收回，现场清洁干净无杂物； 2 .查轴封系统各电动门完好，气动调节阀动作灵活； 3 .系统中所有热工仪表齐全完好，指示正确，各联锁保护均已投入； 4 .凝结水系统已投运，并建立通过轴封加热器的冷却水流； 5 .轴加水封注水完毕，轴加水封旁路门关闭严密，轴加疏水通畅； 6 .辅汽联箱压力0.8MPa，温度300℃； 7 .轴加风机备用良好，联锁试验合格，电机电源送电； 8 .轴封系统各调节阀的旁路电动门关闭； 9 .查轴封系统各阀门位置正确。 轴封系统投运原则： 1 机组无论是冷态启动还是热态启动必须先送轴封、后抽真空； 2 严禁转子在静止状态下，向轴封送汽； 3 轴封汽暖管疏水要充分，尤其在机组热态时； 4 向轴封送汽时，应注意低压缸排汽温度变化和盘车运行状况； 5 机组在启动、停运、掉闸时应及时切换轴封汽源，保证机组胀差在允许范围内； 6 轴封供汽蒸汽过热度不小于14℃，高中压轴封供汽温度应高于转子金属表面温度（参考高中压缸端壁金属温度）83℃，不超过110℃； 7 正常运行中，当机组负荷低于450MW 时，机组轴封供汽由自密封切为冷再供给，辅汽汽源热备用； 8 当轴封冷再汽源压力不够时及时投入辅汽供轴封汽源，在机组启动过程中冷再供轴