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公路工程路基填筑施工技术管理探究 　摘　要： 随着我国国民经济的高速发展,现代经济对我国公路行业的施工质量提出了更高要求,下文结合自身多年的实践经验，以某高速公路为例，论述高速公路路基填筑工程的施工技术。供参考。 开题报告 /html/lunwenzhidao/kaitibaogao/ 关键词：高速公路；路基填筑；施工技术 一、引言 　　路基填筑是高速公路施工的重点之一，它对高速公路质量的影响很大，在施工时必须要遵循相关技术规范，从而保证施工的质量，因此对于路基填筑工程施工技术的探讨有非常实际的意义，下面从测量、材料试验及施工技术三个方面进行探讨。 　　二、路基填筑施工测量 　　1导线复测和联测。在施工时，要进行导线的复测及相邻导线间的联测，其目的是保存导线点能够满足施工要求。一般来说相邻的导线点之间要能够通视。如果某段导段点发生故障，那么在施工前对其进行固定，并且要保证护桩的牢固性，从而使得测量仪器更容易回调，除此之外，导线的闭合精度应该符合施工的要求。在复测之后，还需对导线进行联测，进一步测量导线能否满足施工要求。 　　2中线复测。在施工前采用坐标法对中线进行恢复，但需要注意的是中线要和相邻施工段的中线闭合，如果出现问题，那么在停止施工后立即对问题进行分析并加以解决。另外，要将路线的主要控制桩如转点、圆曲线等进行固定。 　　3校对及增加水准基点。在使用设计的水准点前要对其进行仔细核对，确保闭合差在规定的范围之内，必要时还要增加水准基点，但相邻的水准基点的距离不能超过一千米，增加水准基点主要是在地形复杂地段进行，同时要确保它和相邻的水准点闭合。 作文 /zuowen/ 　　三、材料试验 　　材料试验主要检验施工材料的性能是否在规定的要求内。首先要了解施工所用到的材料的性能及使用范围，并根据施工的实际情况选择合适的材料。一般来说，材料试验需要六名人员参与，五名试验人员外再一个负责人，并且在此之前要确定材料试验所用到的仪器或者设备符合要求。试验人员在现场进行取样试验，测定土质所能适应的最佳含水量以及最大干容量。然后再进行以下项目的试验：塑限、天然稠度、液限以及塑性指标。另外还要进行土质颗粒的大小及密度试验，土质的强度试验、有机质含量试验等。最终确定填料基本情况，这样也是保证施工质量的有效途径之一。 　　四、路基填筑施工技术 　　1施工要点。高速公路中路基填筑工程的施工要点主要包括以下两个方面：（1）在路基填筑之前，按照设计规范对基底或者地基面进行全面地检查，还需要将不同的填料进行施工工艺试验，从而明确施工工艺的各项参数，这对于施工来说非常有帮助。（2）对高速公路路基填筑工程的施工要保证施工时的工艺顺序，并在施工过程中不时地进行抽查。在实际工程中，一般遵循分段施工分段检测的原则，每段路基在填料时要按照以下原则进行施工：三个阶段，四区段，八流程。三个阶段是指施工准备阶段、施工阶段以及验收阶段。四区段是指填土、平整、碾压、检测区段，简单来说就是填、平、压、检。八流程主要是指施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。在施工时要严格按照这些工序执行。 作文 /zuowen/ 　　2路基填筑施工。路基填筑施工时，要控制好填筑的标高，其采用的原层是分层控制，在作业时分层施工，每层填料的宽度在40cm左右，填完后再压实。路堤填筑按路面平行线分层控制填筑标高，填筑作业应分层平行摊铺，每层填料宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm，然后压实，但要保证边坡的路堤边缘有足够的压实度，以便进行最后的削坡。另外，各个路段每层松铺厚度在40cm以内，采用专业的机械如YZ20的振动压路机进行压实。对于不同的土质来说，填料的用量也会有所区别，在施工时应该注意。最后，填料层的总厚度一般在60cm以上，最底层的压实厚度在10cm以上。以下是具体的施工流程。 　　（1）水平分层填筑。水平分层填筑主要是从横断面方向进行填筑并压实，在施工时要按照试验的相关参数进行精确控制，对于路基两侧的填筑来说，要适当地加宽，从而保证压实的质量。 　　（2）分层摊铺。在每层填料填筑完成之后，要进行填料的摊铺，可以先用推土机进行初次推平，然后再用平地机进行最后的推平，保证施工后各层填层上没有明显的凹凸。值得注意的是，渗水填料的摊铺要将平整面成坡向的两侧的横向排水坡，从而更有利于水的排出。除此之外，在摊铺时要确保压路机的压轮表面和填料充分接触，从而使压实效果更佳。 　　（3）填料含水量控制。从以往的施工经验来看，填料含水量一般要控制在试验中最佳含水量的+2%以内，如果填料的含水量过高，那么对于材料使用量的控制就会出现较大误差，并且会对填料产生一定的浪费，可以在晾晒一断时间后再进行施工。但填料的含水量的也不能