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交通运输经济学 第四章 运输市场供需分析 本章学习供需变动与平衡的基本原理，以及运输市场体系及市场运行的基本机制。 本章内容 §4.1 运输市场供需状态分析 §4.2 运输市场供需均衡分析 §4.3 运输市场供需均衡调节 §4.1 运输市场供需状态分析 1.总供给与总供求平衡 2.总共给与总需求不一致 3.总共给与总需求基本一致 §4.2 运输市场供需均衡分析 1. 运输市场供需均衡的概念 2.供需均衡的形成 3.供需均衡的变动 一、供需均衡的形成 供求均衡：是指需求与供给两种相反的力量在市场上达到均衡（相对稳定）时的状态，这时，供需曲线的交点所对应的运量就是均衡运量，所对应的价格就是均衡运价。 一、供需均衡的形成 当实际运价偏离了均衡运价，供求关系的作用就会推动实际价格向着均衡价格移动。 一、供需均衡的形成 一点说明：供求均衡形成的前提是完全竞争的市场情况下。现实中，宏观上的全国范围内的运输市场达到均衡状态可能性十分微小，而在区域市场，在局部范围内的均衡，则具可能性，将此理论用于局部均衡分析更能接近实际。 两点结论： 1、影响价格的因素很多，但都是通过需要和供给两方面来影响价格。 2、供需关系决定了市场运价（供求机制），反过来，价格也调节供需（价格机制）。 二、供需均衡的变动 1、需求水平的变动对均衡的影响（D移动） 二、供需均衡的变动 2、供给水平的变动对均衡的影响（S移动） §4.3 运输市场供需均衡调节 1.看不见到手——市场机制 2.政府管制 价格政策，财税政策 3.投资政策调节 4.运输需求管理调节 本 章 重 点 1、运输市场的三种状况（买方、卖方、均势）； 2、分析运输市场供需均衡的形成； 3、如何对运输市场的供需进行调节。 * * 运价 供给量（运量） P Q S D K 实际价格P1＞均衡价格P，则供给 Q2 ＞需求 Q1 ，导致价格下降，实际价格P1 →→ 均衡运价P。 实际价格P1＜均衡价格P，则需求 Q1＞供给 Q2 ，导致价格上升，实际价格P1 →→ 均衡运价P。 D0 右移→ Dl ： K0 → K1 ; P0 → Pl ，均衡价格↑； Q0 → Q1 ，均衡量↑ 运输需求曲线向右移，会使均衡运价提高，均衡运量增加。 运输需求曲线向左移，会使均衡运价下降，均衡运量减少。 D0 左移→ D2 ： K0 → K2 ; P0 → P2 ，均衡价格↓； Q0 → Q2 ，均衡量↓ S0 右移→ Sl ： K0 → K1 ; P0 → Pl ，均衡价格↓； Q0 → Q1 ，均衡量↑ S0 左移→ D2 ： K0 → K2 ; P0 → P2 ，均衡价格↑ ； Q0 → Q2 ，均衡量↓ 运输供给曲线向右移，会使均衡运价下降，均衡运量增加。 运输供给曲线向左移，会使均衡运价提高，均衡运量减少。 *