建设西江“黄金水道”促进广西经济发展.pdfVIP

广西经主if发展 宁 武 摘 要：西江作为我国第二大航运大河，是国家内河水运规划 “两横一纵两网”中的一横。在当前的发展背景下，本文结合广西实 际，从五个不同的视角审视西江，充分认识西江对广西社会经济发展的促进作用；提出协同建设西江，提高西江通过能 力，创新管理西江，理顺关系，保障西江畅通高效 ，培育专业团队，落实好西江的规划、建设和管理、运营等责任的建 议，为把西江打造成为推动广西社会经济协调科学发展新引擎提供决策参考。 关键词 西江 建设 管理 经济引擎 广西是全 国内河航运大省 ，2006年底 ，全区 内河航道通航总 重，构建 “绿色”物流大通道 。 里程为 5591公里 ， “一干线三通道”构成广西内河水运骨架网。 2从实施西部大开发 ，建设泛珠江经济 区的角度看西江。 改革开放 以来 ，在 国家交通运输部 的大力支持下 ，广西交通 借助西江水运优势，实现西部能源东送 ，迎接东部产业西移 。 人协 同各方，首创 航“ 电结合，以电促航 ”模式 ，实施 了西江航 广西和云贵等西部地区，经济欠发达 ，但拥有丰富的水 电、矿产 运建设一 、二期工程 ，建成 了桂平 、贵港航运枢纽 ，南宁至广州 资源和密集 的劳动力资源 ；而珠江三角洲及港澳地 区经济发达 ， 西江干线 ，其航道标准已经从通航 100吨船舶的六级航道标准提 但能源和原材料十分匮乏，两地区具有较强的经济互补性。尤其 高到三级航道标准 ，常年可通航千吨级船 队，实现了从百吨级到 是广西是与粤港澳地区相邻省份 中唯一有 内河航运直接相通的省 千吨级 的跨越 ，西江干线成为了 “水上高速公路”。 份。近期，珠江三角洲正处于产业结构调整时期，广西正面临着 迎接东部产业转移 的历史性机遇。可以充分利用西江水运运量大 、 西江航运在综合运输体系 运价低 的优势 ，弥补公路 由于历史原 因未能很好对接 的影响，赶 以及对广西经济发展中的作用 上迎接东部产业转移这一历史性机遇 ，加快广西发展。 1．从 落实科 学发展观 ，构建 “绿 色”物流大通道的角度看西江。 3．从合理规划广西产业布局 的角度看 西江 借助便利的水运条件 ，使产业布局合理化，构建沿江经济走 与铁路、公路等主要运输方式相 比，水运能耗低 、污染轻； 投资省 ，占地少 ；运量大 ，运价低 ；易于维护 ，在发生 自然灾害 廊 。 时能构成生命线 ，具有战略意义等突 出优势 ，特别是在大宗 、大 依靠西江 巨大 的运输能力和廉价的运输优势 ，考虑沿江布局 件货物运输 的地位是其他运输方式难 以替代的。符合科学发展观 建设 “大进大出”的企业 ，如火 电厂 、冶金 、炼油 、饲料 、农产 “资源节约型”、 “环境友好型”、 “可持续发展”的要求。 品加工 、化工等。利用广西特有 的资源优势 ，建设华南乃至东南 相对于 国内其他省 区来说 ，广西内河航道先天布局十分优越 ， 亚的特色产 品基地 ，如水泥基地 、铝工业基地 、制糖造纸基地 、 具有大力发展 内河航运 的基础和条件 ：其一 ，内河航道在广西成 农副产 品加工基地 、修造船基地等等 。建设外 向型企业 ，构建外 网，呈叶脉状分布，构成 “三通道一干线”格局 。干支相通，江 向型经济；建设现代物流 中心等等 ，让广西产业布局更加合理 ， 海直达 ，具有充分发挥水运功能的规模和布局。其二 ，航道深入 更具 比较竞争优势。 广西腹地 ，连接广西 内地大部分主要城市和地区，如梧州 、贵港 、 4．从 实施 北部湾发展 大战略 的角度看 西江 南宁、百色 、柳州 、来宾、河池等广西重要城市 ；其三 ，广西航 西江航运干线可以作为北部湾港