路基高度设计影响因素分析与路基施工.pdfVIP

20o8年 第12期 黑龙江交通科技 NO．12。2oo8 (总第l78期) HElLONGJIANGJlAOTONG KEJl (SumNo．178) 路基高度设计影响因素分析与路基施工 周绍林 (深圳市综合交通设计研究院) 摘 要：填土高度关系到路基的质量与经济性，通过对影响路基填土高度的线型，通道，环境等因素进行的综 合分析，以期在路基设计中予以借鉴。 关键词：高速公路；路基；填土高度；影响因素；分析 中图分类号：U412．33 文献标识码：A 文章编号：10o8—3383(20o8)12—0052—02 公路路基是路面的基础，承受本身岩土自重和路面重 路基的填土高度对各种等级公路设计都是一个重要问 量，以及由路面传递而来的行车荷载。边坡、填土高度、宽度 题，只是在低等级公路设计中，影响因素较为简单，只需满足 是路基设计三要素。路基宽度取决于公路技术等级；路基边 路基稳定的最小填土高度和横向排水要求即可，而在高等级 坡坡度取决于地质、水文条件，并 由边坡稳定性和横断面经 公路中，尤其是一级汽车专用公路，高速公路都是全封闭，全 济性等因素比较选定；路基高度主要取决于纵坡设计及地 立交，控制出入口，原来与其相通的乡村道路都要改为通道 形，其作为路基设计的一个重要因素，设计的优劣与否，不仅 或天桥，提供横向交通，公路工程技术标准》规定，高速公 影响到路基质量，还影响到经济效益和社会环境效益。因此 路，一级公路与其他各级公路交叉，应尽量采用立体交叉，而 在路基高度设计中必须考虑到各种因素的影响，综合考虑， 立体交叉采用上跨或下穿与路基填土高度有着直接关系。 详加权衡。 合理的路基设计高度，对横向通道设计尤为重要。路基设计 1 路线平、纵、横协调设计的路基填土高度设计 目标 高一点，通道下挖少一些，排水相应容易些，但是工程造价相 路基填土高度设计实质上是路线纵坡设计 ，而纵坡设计 应增高，并使得行车安全性降低，路基设计低一点，通道就下 的主要目标是在较高的纵向指标和最经济的土石方工程两 挖多一些，排水相应较困难，但工程造价低些，行车安全相对 者之间找出最佳组合。在路线纵坡设计是针对工程实际，严 比较安全。如果过分压低主线的路基高度，必然会带来通道 格、合理执行有关规范，克服盲 目追求高标准的倾向，充分结 桥设计上的困难和使用上的后患，特别是在不能普遍使用机 合地形、地貌、地物、水文气象及环境等条件进行合理设计， 械排水的情况下，如果路基高度过低，使通道桥低于两侧地 把公路平、纵、横三要素有机结合起来，使线形直捷、连续、均 面而形成 “锅底”，使得纵向排水无法纵向排泄，横向排水也 衡，并与地形、地物相适应，与周围人文、环境相协调。平面 只能采用管道将桥内积水引入线外蒸发池。构筑物与路基 线形不但应与纵坡密切配合，而且应注意大多数横断面的经 高度的关系不在于以上几点，主要体现在纵坡设计上，在纵 济合理，既要避免为了取直，使纵坡起伏过大或横断面填挖 坡设计路基填筑土方量，降低路基设计填土高度，设计时往 不合理，又要避免只求纵坡平顺，随弯就弯，造成线形过于弯 往在两通道之间的路段上最大限度地压低路基设计高程。 曲，路线过长的现象。在路线纵断面设计时，纵面线形应与 这样势必造成设计纵坡的起伏频繁。平纵组合不当，损坏了 地形相适应，尽可能设计成视觉连续、平顺而圆滑的线形 ，避 整体线形视觉的连续性和行车适应性。路线的坡长和竖曲 免在短距离内出现频繁起伏等。设计人员总是希望采用规 线半径设置时受通道间距的影响，不得不采用一般值和较低 范中的理想值，这本是无可厚非的。因为如果路线处处都能 值，同时还要满足我国线形规范对高等级公路纵断面设计提