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市政道路工程中路基施工工艺探究【摘要】随着我国社会主义经济的飞速发展，城市化进程加快。市政道路工程的建设越来越重要，笔者就市政道路工程中的路基施工技术与施工工艺方法进行了探析。 【关键词】市政工程；施工工艺；探析 引言： 由于市政工程自身的特点以及社会发展，在市政道路的建设施工中会受到诸多因素的制约。道路路基施工技术本身难度不大，但由于受施工场地，交通流量等因素的影响比较大，且工艺比较复杂，因此，要始终坚持技术标准，准确掌握路基工程施工工艺及方法，对提高工程质量，加快工程进度起着重要的作用。 1 路基施工测量和放样 工程中的测量放线一般情况下指两项工作：测点和测线.在作业的过程中。要求工作人员做到以下几点。 1.1 开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制，其测量结果应记录并形成资料报监理工程师审查签字认可。此外在测量放线前要对相关仪器仪器进行检测。以确保测量的精确度。 1.2 一是要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误；二是为满足施工期间应用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；三是在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求；四是要注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成损失。 2 路基填方施工工艺 2.1 基底处理及清表。 2.1.1 基底处理。填筑前，按招标文件技术规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。 2.1.2 清表。1）对基底范围内的地表杂土，树根杂草、淤泥等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基地整平压实。2）排除原地面积水，清除树根、等。妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。3）清表结束后，用平地机进行整平，用压路机对清表后的原地面进行碾压，压实度符合设计及规范的要求，清表质量、压实度、清表后高程及工程数量报监理工程师检验批准。 2.2 压实工艺试验。路堤填方施工前28天，先根据填料及压实机的不同选择进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型、行进速度、压实遍数等。经监理工程师批准后作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。 2.3 路堤填筑。路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。在路堤填筑的过程中需将作业面分为卸料区．摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。 2.4 路基整修。路基工程基本完工后,必须进行全线的竣工测量,包括中线测量、横断面测量及高程测量,以作为竣工验收的依据。当路基土石方工程基本完工时,应由施工单位会同施工监理人员,按设计文件要求检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度和截、排水沟系统。根据检查结果编制整修计划,进行路基及排水系统整修。 2.5 结构物台背回填及注意事项。结构物台背回填是公路整体质量的关键所在，必须予以高度重视，为保障质量需要做到以下几点：第一，严格控制填筑材料质量。第二台北填筑前，台前的防护工程及桥梁上构应完成。第三，对涵洞缺口填土，应该两侧对称均匀分层回填压实。对桥梁构造物亦应做到两端对称施工，桥台背后填土与锥坡同时进行。 2.6 填方路基的施工质量控制要点。一是分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层，压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费；二是干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。四是分段施工，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m， 否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时应在路堤底部填以水稳性优良 不易风化的砂石材料或用无机结合料(石灰 水泥等固化材料)进行加固处理使基底形成水稳性好的厚约20cm~30cm 的稳定层 3 路基挖方施工工艺。 首先清除开挖施工范围内的表土、杂草等，自上而下逐层挖掘。挖掘采用横挖法。应先对位置进行勘察，现进行拟定施工方案，早报监理工程师批准后，再进行施工。施工中注意：首先，平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接，曲线内侧不得有积水或外溢现象发生；其次，路基交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，防止冲刷路堤；最后，所有排截水设施要满足沟基稳固