腹舱计划舱位实施环节.pdfVIP

腹舱计划舱位实施环节 竞争激烈，航空公司只有通过营销创新才能走出困境，成为市场价格 的领导者。舱位分配、变更、定价、价格调整、竞争原则、豁免条款、 服务保障，南航货运提出了计划舱位的实施重点 一 彭晓平 必要性讨论 理者的目光从企业内部管理扩大到整个 业的决策权，从而实现管理控制。 有计划地做好舱位的提前销售，健 产业链的管理，使人们认识到，现在企 4．管理输出控制。管理输出是基于 全舱位分销渠道；有效规划主要航线的 业间的竞争，不再仅仅是两个企业之间 伙伴关系的控制方式，一般与股权控制 营销产品，应对市场波动风险，与物流 的竞争，而是企业所处的供应链与其他 相配合，通过派出管理人员到对方企业 供应链的其他合作者结成盟友，并成为 供应链之问的竞争。 担任中高层管理职务获得管理控制权。 主导供应链的盟主。这些都是航空公司 供应链之间的竞争同样必须具有核 这种方式还有利于促进企业间的沟通， 经常会思考的内容。 心竞争优势，而核心竞争优势来源于核 降低交易成本。 舱位分销是最基本的工作。实施计 心企业对供应链进行整合的能力，一方 5．激励控制。激励供应链的优质成 划舱位的必要性可以从宏观战略层面和 面巩固自身在产业中的核心地位，成为 员以提高供应链成员的忠诚度。激励手 微观舱位营销层面来分析说明，前者讨 供应链盟主；另一方面也提高了供应链 段可以是价格、舱位、管理培训、信息 论的是长期发展趋势，后者讨论的是目 的整体效率，进而提高了供应链的市场 共享等。 前遇到的困难。 竞争力。 6．一体化战略。通过兼并或直接投 从宏观战略层面上来看。服务制 为了确保供应链合作关系的稳固，提 资等一体化战略，实现对供应链上下端 胜、质量制胜、价格制胜等等，航空公 高供应链整体效率，航空公司可以通过以 的完全控制。 司使尽浑身解数。但是，经过一个接一 下几个方式实现对供应链成员的控制： 实现供应链整合，可以采用联盟战 个回合的竞争，航空公司发现没有哪个 1．完全竞争控制。增加货运代理 略实现对成员企业的动态控制，也可以 竞争策略可以获得长期优势，结果通常 商、地面运输服务商的数量，使他们之 采用一体化战略实现对上下端的完全控 是服务质量上去了，利润却降下来了。 问形成完全竞争，进而达到控制目的。 制。但是，一体化战略是高风险的，首 如何摆脱这种竞争漩涡成为航空公司面 2．合约控制。通过谈判、协商，根 先，一体化战略对核心企业的管理能力 临的一个重大课题。 据双方利益关系达成某种一致，签署合 要求非常高；其次，在供应链的各环节 整个航空货运行业属于供应链的一 作协议，以契约方式巩固协作关系。 中，核心企业一般掌握着利润分配额最 个环节。供应链管理的理论，将企业管 3．股权控制。通过参股获得成员企 大的环节，实施一体化战略之后往往会 稀释核心企业的赢利能力。 因此，联盟战略是南航货运要在供 应链之问取得竞争优势，并成为供应链