车库,主楼结构优化问题.docVIP

回迁区结构设计优化总结 车库 车库荷载很大，若采用天然地基，基础应进行宽度修正、深度修正，经过修正后的基础底面积确定。若基础持力层中间有承载力低的情况，应该验算软弱下卧层。《地基基础规范》 抗水板要满足设防水位计算要求，若设防水位很低，则不用满足计算要求，配6@250即可（仅配下层钢筋）。防水板厚一般取250。防水板下应该有挤塑聚苯板做底模。《防水规范》 消防车荷载哪里有消防通道布置哪里。其他的地方取种植屋面和汽车荷载即可。《荷载规范》消防车荷载要相应折减 车库恒荷载应该按照建筑微地形图取值，不应一概统一取最高土重度。 车库柱按600x600界面取值。若轴压比超过规范轴压比限值，可改C30位C35.见下图1 梁界面一般主梁取500x（900~1000）并满足计算要求。见下图1 一般梁板式车库顶板，防水规范取250，但经过与审图单位沟通，应可以取小于250厚的板，以充分发挥板的作用。也可以不布置次梁，形成大板，厚度取300~400.见下图1 梁柱箍筋应按照计算确定，并满足配箍率，箍筋肢距要求即可。框架柱可以10+8或10+12 两种箍筋直径组合，大直径在外圈。见下图2 梁腰钢筋（除计算受扭外）应严格按照构造要求配筋，已达到经济目的。 图1 图2 省钢筋方式包括计算节省，荷载节省，构造节省。 条形基础构造钢筋按《地基基础规范》最低要求。 独立基础配筋率： 总结：配筋率以阶梯型基础为大，应按照锥形基础设计 主楼 梁通长钢筋比较大。 此梁跨度为3.1米，计算书为6，支座处配钢筋4φ14，通常钢筋可为2φ14，而图中配3φ18，通常钢筋2φ18。现计算钢筋重量比较如下。 φ14 长度：3.1x2+3.1/3x2=8.23 重量：8.23x1.21=10.00kg φ18 长度：3.1x2+3.1/3=7.23 重量：7.23x2.0=14.50kg φ16 长度：3.1x2+3.1/3=7.23 重量：7.23x1.58=11.42kg 总结如上数据显然通长钢筋小，对于剪力墙比较省一些。 次梁箍筋可采用φ6的钢筋。只要满足计算要求，且满足《混凝土规范》9.2.9条即可 3、板底钢筋可以配φ6，应为100厚板构造配筋为0.2，φ6@140钢筋面积为201。配筋跨度为3.3m以内的均可以. 4、剪力墙三级的底部加强区约束边缘构件可以配φ14+φ12钢筋，非加强区构造边缘构件φ12+φ10(这是建立在12,10钢筋全部为绑扎搭接的时候，若12焊接，10的绑扎，用12的钢筋即可) 5、拉筋：人防部分拉筋见人防规范。其他非人防拉筋可以为矩形布置，@600x600无论加强区还是非加强区 此种布置比梅花布置省钢筋 6、梁腰筋：按照规范最小配筋即可。 7、板钢筋没有必要固定用200，180,150间距，140,130,160,170,190均可使用 8、300厚墙构造边缘构件沿墙方向设置长拉筋，浪费钢筋且施工困难，应取消。 暗柱配筋：先从”“图示2、 3项中是构造配筋的则删去，一些配筋大的看 如下图 挡土墙计算 ·