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浅析岩溶地区桩基施工 钱申春 ， 陈修林 (1，安徽省公路桥梁工程公司，安徽 合肥 230031；2，安徽省公路勘测设计院，安徽 合肥 230041) 摘 要：随着我国高速公路的发展，山区高速公路越来越多，山区岩溶地质对桥梁施工有着较大的危害，施工时极易发生漏浆、穿 孔、卡锤、掉锤、梅花孔等施工事故，文章介绍了铜陵至汤口高速公路七星河特大桥的地质情况和桩基施工方案，论述了保证岩溶 地区桩基施工质量的各种措施。 关键词：岩溶地区；钻孔灌注桩施工；控制措施 中图分类号：U445．551；TU753．3 文献标识码：A 文章编号：t673—5781(2008)01—0095—03 孔)和卡钻情况。 1 工程概况 (2)填充物为软塑状的大孔径溶洞，钻孔中易发 铜(陵)汤(口)高速公路七星河特大桥全长 生坍孔；而填充物为流塑状的大孔径的溶洞，在施工 2 256 m，上部结构形式为 56跨 40 m移动模架现浇 中会因涌浆(填充物回流孔中)而发生堵孔和孔底沉 预应力混凝土连续箱梁，全桥钻孔灌注桩基础共有 淀层加厚现象，清孔困难；没有填充物的大尺寸溶洞， 280根，其中除桥台是24根 1 200 mm外，桥墩都是 虽然混凝土灌注前无漏浆现象或漏浆相对少，但在向 1 800 mm钻孔灌注桩计256根。桥位区地质情况 桩孔中灌注混凝土时容易发生混凝土流失现象。 为地表是厚约 10 m的软塑状淤质泥，下伏强风化、 (3)大孔径溶洞和溶蚀裂隙较发育的岩层，钻孔 中风化和弱风化石灰岩。通过逐桩地质勘探表明，溶 中容易发生漏浆和在向桩孔中灌注混凝土时容易发 洞发育明显，主要分布在强风化和中风化石灰岩层 生混凝土流失现象。 中，洞内填充物以流塑状淤质泥为主，部分无填充物。 (4)在施工过程当中，通过观察以及对桩基柱状 图资料和对应桩基的桩底标高的分析和对照，发现若 2 岩溶地区桩基施工措施 干桩基的桩底正好处于溶洞层或延时裂隙发育区，则 2．1 防治岩溶地区桩基施工事故 需要改变桩基设计，增加设计桩长，保证桩基嵌石深 石灰岩岩溶发育地区桩基施工，成孔就是一个大 度或满足摩擦桩桩长要求。 难题，成孔过程中要解决护壁、造壁、斜面钻孔和穿越 2．3 技术措施 等难题。因此钻孔前必须首先探明岩溶发育情况，一 在岩溶地区施工钻孔灌注桩一般采用冲击钻机 方面要求为基础设计提供依据，另一方面为指导基础 进行冲击成孔_2]，这是最有效的施工方法，冲击成孔 工程施工，防治工程事故提供可靠的地质资料。通过 可以说是无坚不摧。在施工前关键是必须造好泥浆， 案例说明根据勘察资料和选择专用的机械，科学的分 采取黏土或膨润土并掺加添加剂，使泥浆各项指标满 析事故的原因，有目的预防，有针对性的处治，这一明 足要求，这是钻孔中护好壁和清好孔的前提，施工时 确的指导思想_1]，对防治桩基事故是非常有益的，也 严格按照钻孔灌注桩施工工艺流程(图1)施工。 是确保桩基工程质量的有效措施。 2．3．1 穿越溶洞顶部岩层时防止偏孔的措施 2．2 七星河特大桥岩溶桩基施工特点 岩溶地区溶洞顶部岩层倾斜，岩石强度不一，都 (1)通过施工过程的观察和检测，发现部分溶洞 易导致偏孔、卡钻等问题发生，因此必须在钻孔过程 岩层厚度不一致，岩层强