水泥混凝土路面板破坏原因.docVIP

水泥混凝土路面板破坏原因摘要：水泥水泥混凝土路面在使用期间，能承受数百万车次的重型汽车在速度高、密度大的运输荷载作用下，与此同时还受到多种自然气候，周期变化的影响。随着水泥砼路面的发展，使水泥砼路面出现许多病害，也逐渐体现出来，砼板的裂缝作为其主要病害之一，日益引起施工技术人员的关注以及公路部门的重视。引起各种裂缝的原因是不尽相同的。有外界的因素，设计的缺陷，施工问题及其他原因。本文主要从施工方向分析下水泥砼路面板裂缝产生的原因。 关键词：公路、砼路面、路面裂缝 一、水泥混凝土路板破坏原因： 砼正常情况下，水泥混凝土路面的使用寿命是20年，但是许多水泥混凝土路面往往才使用几年，甚至更短的年限，就出现不同程度的损坏，影响车辆的正常行驶。导致水泥混凝土路面寿命如此短暂的主要存在以下因素。 1、土基的软化失稳 土基是混凝土路面的基础，没有坚固、密实、均匀、稳定的路基，就没有稳固的路面。路基的好坏，直接关系到路面的使用质量。在南方地区，土基的软化失稳主要是“水”引起的，主要表现如下。 ⑴排水不畅。道路两边的排水设施若长期只用不管，杂物堵塞排水管道，若排水管衔接得不很密实，存在缝隙，下雨水就会顺着缝隙流人土基。另外，由于下雨水不畅通，易造成路面积水，积水顺着路面不严密的伸缩缝缝隙流入路面下的土基。土基一旦进水，土层在水的作用下软化，不断软化的土基，失去了它应有的固实而失稳。 ⑵由于广东江河水位一年四季，随着汛期和枯水期的变化上下涨落很大。不断变化的水位造成路面下土基的含水率也跟着变化。在汛期，有些排水管道长时间的积存水，这些都会造成路基的失稳而破坏。 ⑶路面伸缩缝填充料的收缩和变形。路面伸缩缝的填充料，一般采用聚氯乙烯胶泥等石油化工产品，这些产品随着使用年限的增加都会产生不同程度的收缩和变形，一旦雨水顺着缝隙流人土基，土基就失稳破坏。 2、路基施工方面原因 （1）路基填筑使用了不适宜的材料，在公路路基施工规范规定，在通常情况下，不能被压实到规定的密实度和不能形成稳定填方的材料不能用于路基填筑，对于沼泽土、泥碳土，会有不树根，杂草和易腐烂物质等材料。土体液限指数大于50%，塑限指数大于25%的材料有机质含量大于3%的材料，压实含水量和最佳含水量之差大于2%的材料等。但是由于施工单位在路基填筑材料方面控制不严格，往往使用砂粒成分多的土质，其强度构成是以内摩擦力为主，强度较高。受到水的影响较小。但施工时不易被压实，较细的砂，在水压力的情况作用下，容易产生流动会形成流砂对路基的破坏。 （2）膨胀土具有较大吸水膨胀，膨胀土黏性成含量很高，其中0.02MM的胶体颗粒，一般超过20%，土的液限WL40%，塑性指数 IP17大多数在22~35之间，自由膨胀率一般超过40%，按工程性质分为强膨胀土、中等膨胀土、弱膨胀土三类。使用膨胀土具有显着的吸水膨胀，失水收缩两种类变形特征，一般强度较高，压缩性低，容易被误为比较好地基土。由于膨胀土对道路危害较大，其变形破坏具有多次反复性，使用膨胀土的地区公路面通常大段出现大幅度的随季节变化的波浪变形。 （3）路基土石方填筑方面问题，在施工过程中。①施工单位未能严格按公路规范要求，每层填料松铺厚度控制范围内施工，有时填料的松铺厚度高达 60～80cm，这样路基填方的密实度很难达到规范要求的低限值；②路基填筑的有效宽度和超宽填筑不够，为达到路基有效宽度，施工单位往往没有按规范要求挖台阶分层填筑压实至路基要求宽度，而是将一些松散土倾倒在边坡上，用人工摊铺拍实，这样补上来的路基部分远未达到密实度要求，造成路基滑坡、层层冲刷；③路基填筑每层的填料未用平地机或其它平整机械进行整平或整平效果不好，使低凹地方达不到密实度要求且大量积水；④路基施工过程中没有按要求做成一定横坡度；路基施工临时排水系统未做或不畅通，从而使大量的积水渗入下层路基、严重影响路基质量；⑤路基石方或土石混合料填筑时，石头块径过大，使填石路堤或填土石混合料路堤密实度达不到规范要求。由于以上施工方面的原因，对路基的稳定性造成一定影响，会直接影响路面混凝土板。 3、路面施工方面的因素 （1）路面基层施工质量不合要求。路面基层一般有底基层和面基层。底基层为级配砂砾集料，面基层为水泥稳定类集料。路面开始施工前要求路槽应清理干净，标高应严格控制，否则会影响基层的设计厚度。底基层集料细长及扁平的颗粒不得超过 20%，且不得含有粘土块、腐殖质等有害物质，集料必须有良好的级配，级配曲线应接近圆滑并居中。水泥稳定类集料面基层，在铺筑前，应将底基层面上的所有浮土、杂物全部清除，并严格地整形和压实。水泥稳定集料的级配要求良好，水泥质量要求稳定，水泥用量应严格按试验配合比施工。施工单位在施工时，往往容易忽