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福田站明挖顺作法高支模方案设计【摘要】明挖顺作法施工结构时高支模方案直接决定着支架的安全和经济，合理的支架方案，既能满足承载力和支架稳定需要，又能节约脚手架的投入，降低工程成本。本文以广深港客运专线ZH-4标福田站为例，对明挖顺作法高支模方案进行设计。 【关键词】福田站明挖顺法高支模方案设计 1.工程概况 1.1 建筑概况 福田站为地下三层单跨～三层四跨现浇劲性钢筋混凝土框架结构，部分大跨度梁采用型钢混凝土，立柱采用圆形钢管混凝土柱和方形钢筋混凝土柱。施工段一、施工段五采用明挖顺作法施工，建筑总高度为28.607m。 1.2 高支模结构概况 本工程模板结构详见表1，按照《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》（建质[2009] 254号）规定，均属高大模板支撑系统。 1.3 高支模方案选择原则 1) 高支模方案设计力求做到结构要安全可靠，造价要经济合理。 2) 选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用及便于保养维修。 3) 结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，搭拆方便，便于检查验收。 4) 符合《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)等现行规范的要求。 根据以上原则，结合本工程的实际情况，采用满堂扣件式钢管脚手架。 2．高支模方案设计及构造要求 2.1 高支模方案设计 板下支撑立杆间距取800mm×600mm，梁下支撑立杆间距取800mm×300mm，立杆用φ48×3.5mm钢管，步距1200mm。板底次楞间距为400mm，梁底次楞间距为267mm。侧墙模板：采用组合钢模板，内龙骨（竖向）采用100×100mm方木，间距800mm；外龙骨（横向）采用双钢管（48×3.5mm）或100×100mm方木，间距600mm，采用φ14对拉螺杆和水平横杆支顶交叉布置。 本工程地下三层，中板厚250mm，承载力不能满足顶板施工荷载需要，故支架设计时，取顶板荷载验算，三层支架全部按此布置，且顶板未达到规范要求强度时，支架不能拆除。 2.2 模板支架材料 1) 工程模板： ① 梁、板底模采用胶合板，其顺纹抗拉强度ft≥25N/mm2,顺纹抗剪强度fv≥17N/mm2,弹性模量E=8.0*103N/mm2。或者采用与侧墙相同的组合钢模。 ② 梁侧模及内衬墙模板采用组合钢模，外形尺寸600×1500×54mm，面板为4mm厚Q235钢板，长度方向设1道背楞，宽度方向设5道背楞，间距300mm，背楞采用5mm厚Q235钢板，高50mm，弹性模量E=2.06×105N/mm2。 2) 模板背楞及纵向方木：采用10×10cm南方松方木。 3) 钢管 采用φ48*3.5mm，截面积A=489mm2,回转半径i=15.8mm,弹性模量E=2.06×105N/mm2。 梁侧模φ48*3.5钢管背楞（双根），截面积A=2*489=978mm2,截面抵抗矩W=5080*2=10160mm3，截面惯性矩I=121900*2=243800mm4,弹性模量E=2.06*105N/mm2。 2.3 构造要求 构造要求必须满足《建筑施工模板安全技术规范》和《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》。 3．结构受力验算 3.1 验算说明 根据支架和方木支撑密度区别，分主梁底模、板底模和墙侧模三个验算单元。主梁和板底模验算方法相同，本文仅以主梁底模为例。验算采用三跨连续梁结构，取三跨中的最大弯矩截面和支座最大剪力为代表值以增加其安全系数，计算参数见《建筑施工模板安全技术规范》附录C 1-2表。 3.2 支架验算荷载 3.2.1 计算荷载 G1K模板自重 底模板重量0.50KN/m2 G2K梁板重量 顶横梁均布荷载q=2.5*24=60KN/m2，顶板均布荷载q=1.2*24=28.8KN/m2 G3K钢筋自重标准值 梁3.1KN/m2，板1.5KN/m2 G4K新浇混凝土对侧模的压力 F=0.22γC×200×β1×β2×V1/2/(T+15)=0.22×26×200×1.2×1.15×1.51/2/45=42.97KN/m2① γc――砼容重26KN/m3 T――砼入模温度30℃ β1――外加剂影响修正系数，当使用具有缓凝作用的外加剂时为1.2 β2――坍落度影响修正系数，取1.15 V――浇灌升高速度，按浇筑速度60m3/h计算，取1.5m/h F=γC×H=26×5.65=146.9 KN/m2 ② 取①②中较小值F=42.97 KN/m2 Q1K施工人员和施工材料