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谈发动机电控系统常见故障摘要：随着世界范围内汽车技术，尤其是汽车电子控制技术的迅速发展，我国汽车工业的进步很快，进口汽车增幅很大，以电喷发动机为代表的电控装备的维修已经成为汽车检测维修行业的重点和难点。要想做好这个行业，就必须正确诊断出汽车发动机电控系统的常见故障，并进行维修。本文主要探讨汽车发动机电控系统的常见故障，具有一定的现实意义和指导意义。 关键词：汽车 发电机电控系统 常见故障 诊断 1 引言 随着世界范围内汽车技术的迅速发展，越来越多的汽车发动机上都装用了电子控制燃油喷射系统。如图所示，它以一个电控单元（ECU）为控制中心，利用安装在发动机上不同部位的传感器，测得发动机的各种参数，按照预先设置的程序，精确地计算进入气缸的空气量，通过控制喷油器（执行器）精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气，以求得最佳的动力性、经济性及排放性。要想使发动机电控系统得到最有效的使用，就要对其进行定期检修，排除常见故障，只有这样，才能最大限度地提高汽车的使用性能。本文主要探讨汽车发动机电控系统的常见故障，具有一定的现实意义和指导意义。 2 发动机电控系统的优点 （1）采用发动机电控系统，可以提高发动机的充气效率，使各气缸混合气分配比较均匀，精确地控制各个气缸混合气与工况的匹配，还可以按气缸内的不同位置实现燃料的分层燃烧。 （2）采用发动机电控系统，可以降低排气污染，而且电子控制汽油喷射发动机的成本要比达到同样排污标准的化油器式发动机低得多。 （3）适合全车电子控制化的要求，例如采用电子控制点火、电子控制变速器、电子控制制动防抱死系统等。 （4）发动机故障易于判断，因为ECU可以监视各传感器和执行器的工作，使供油系和点火系的故障率大大降低。 综上所述，使用发动机电控系统具有不可比拟的重要作用，但是，汽车在运行过程中由于种种原因，仍然会出现种种问题，遭遇某些故障，这就需要及时排除，保证汽车的最佳性能。 3 汽车发动机电控系统的常见故障 与化油器式发动机相比，电控式发动机故障大为减少，可是一旦出现故障又很不容易排除，所以要加强平时的检修，及时排除常见故障。 3.1 发动机电控系统故障诊断的一般原则 （1）先思后行 当发动机出现故障时，根据故障现象先进行故障分析，再清楚可能的故障原因后再选择适当的程序和方法进行故障诊断操作，以防止故障诊断操作的盲目性，尤其是故障原因比较复杂的故障现象，“先思后行”即可避免对无关的部位做无效的检查，又不会漏检有关的部位，达到准确迅速排除故障之目的。 （2）先简后繁 能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。直观检查最为简单，一些较为显露的故障可通过看、摸、听、闻等直观检查方法予以确认，因此可直观检查的可能故障部位应首先予以检查，需要用仪器、仪表或其他专用工具进行检测的，也应将较易检查的安排在前面。这样，往往可使电控发动机的故障诊断变得较为简单。 （3）先熟后生 电控发动机的一些故障现象可能有多个故障原因，不同故障原因出现的概率是不同的，对常见的故障部位先进行检查，往往可迅速确定故障部位，省时省力。 3.2 发动机电控系统的常见故障分析 在维修现场，汽车发动机电控系统主要会出现两种故障，即发动机不能发动和发动机加速不良。 （1）发动机不能发动 首先要读取故障码，然后分析故障原因，故障原因主要应从点火、汽油供给等方面来考虑，步骤如下： 首先，读取故障码。对于有发动机故障灯的车型，当发动机故障灯亮起时，按步骤用仪器或自诊断方法读取发动机的故障码，按故障码排除故障。如果故障灯不正常，则要检查点火系统。 其次，检查分缸线是否有火。拆下火花塞，将分缸线插在火花塞抵在缸体上，启动发动机，观察火花塞跳火情况。 再次，检查气路，检查是否有脱落的真空管，将各种连接卡箍拧紧，按要求插好各种真空管路。 （2）发动机加速不良 电控发动机加速不良的故障比较复杂，在诊断过程中要根据发动机不同的表征现象进行深入的分析。故障原因主要应从机械问题和电脑等方面来考虑。 首先，检查机械部分。看发动机能否转动，先检查空气滤清器是否堵塞，判断是否有个别缸不工作。可以采用单缸断火或断油的方法，如果有个别缸不工作，需找出其不工作的原因和部位，进一步确定。也可用缸压表检查气缸压力，若缸压不在800~1300kPa范围内，则要检查火花塞是否拧紧、配气正时、缸垫、正时带位置、活塞环密封性以及气门密封性等。 其次，检查是否油气配比不对。用油压表检测燃油系统的油压，将滤清器到燃油分配管之间油路断开，接上油压表，拧紧管接头，再启动发动机可测出油压的高低。若油压不正常，