柴油机喷嘴空穴流动特性分析 cavitating flow characteristics in diesel nozzle.pdfVIP

第3期(总第188期) 车用发动机 No．3(SerialNo．188) 2010年6月 VEHICLEENGINE Jun．2010 柴油机喷嘴空穴流动特性分析 王谦，柏金，何志霞，穆青木 (江苏大学能源与动力工程学院，江苏镇江212013) 摘要：利用混合多相流空穴模型进行了喷嘴内气液两相流动的数值模拟。分析了喷油压力、背压、喷嘴几何特 征参数对喷孔内空穴流动、空穴区域分布的影响，以及各种参数对流量系数和燃油出口平均速度的影响。研究结 果表明，无量纲空穴数直接影响喷孔内的空穴分布，而流量系数争燃油出口平均速度等流动特性则与喷油压力、喷 孔入口圆角半径、喷孔倾角、针阀升程等几何特征参数有很大关系。 关键词：柴油机，喷嘴；空穴；两相流；燃油雾化；数值模拟 中图分类号：TK421．2文献标志码：B 文章编号：1001—2222(2010)03—0027—04 为了适应日益苛刻的排放法规，满足节能降耗 1模型的建立 和车辆运行舒适性等多方面要求，柴油机除了需降 低燃油消耗、优化涡轮增压系统和发展先进的排气 多维空穴流动数学模型以Rayleigh所发展的 后处理系统外，还须进一步完善柴油机的燃烧过程， 单气泡溃灭模型[51为基础而建立。采用了混合多相 即完善柴油机中空气和燃油的混合及燃烧问题。良 流模型，附加了空穴模型；对湍流采用标准肛￡模 好的雾化是实现高效率燃烧的前提，对节能和净化 型，基本数学模型方程如连续性方程、动量方程、气 排放具有重要的意义。长期以来，人们对发动机喷 相输运方程、单个气泡成长破裂过程方程、肛e方程 雾场进行了大量研究，但由于喷嘴喷孔直径比较小 等在文献[6]中详细给出。 和测试条件的限制，这方面的研究历来偏重于燃油 本研究针对多孑L垂直喷嘴内部流动，进行三维 流出喷嘴后喷雾的几何特性(喷雾锥角、贯穿长 两相流数值模拟，喷嘴基 度、油滴尺寸及其空间分布)和物理特性(油滴运 本几何参数如下：喷孔数 动和蒸发规律及其与周围气体间的作用等)，而 咒=4；喷孔直径d= 0．32 对喷嘴喷孔内燃油流动特性及其对雾化的影响 mm；喷孔长度L= 知之甚少‘1+21。 1．3mm；多孔垂直喷嘴各 研究表明，燃油喷雾的形成、雾化过程及雾化质 喷孔中心线与针阀轴线间 量除了受公认的喷雾与其周围空气摩擦的影响外， 夹角相同，喷孔与针阀轴 更受到喷嘴内流动情况(湍流和空穴)的影响。喷孔 线间夹角口=74。，各喷孔 内的空穴引起的液流紊乱对液体喷束雾化的影响远 沿圆周均匀分布。所以本 远大于周围空气的影响[3q]。所以不考虑喷嘴的影计算取整个流动区域的 响建立的喷雾形成预测理论是不完善的。但喷嘴内 1／4作为计算区域，采用 流动的高度湍动和气液两相的存在等燃油流动的复 分块耦合的方法生成三维 图1三维实体网格 杂性使得对喷嘴内流动的物理机理认识还很不足。 结构化网格，对喷孔处作 通常喷孔直径只有零点几毫米，喷油持续期只有几 局部加密处理(见图1)。 毫秒，因此直接观察喷孔内部流动非常困难，于是对 表1列出了喷嘴计算的边界条件。进出口均为 喷嘴头部空穴流动开展数值模拟就成为进一步理解 压力边界，在固壁边界上流速无滑移，均取为o，而 喷嘴内流动的有效方法。 。。 压力则取第2类边界条件。截取1／4作为计算区域 收稿日期：2010—03—09I修回日期：2010一