柴油甲醇组合燃烧在增压柴油机上的应用 application of dieselmethanol compound combustion mode on turbo-charged diesel engine.pdfVIP

第4期(总第158期) 车用发动机 No．4(SerialNo．158) 2005年8月 VEHICLEENGINE Aug．2005 ·性能研究· 柴油／甲醇组合燃烧在增压柴油机上的应用 姚春德，王艳霞，段峰，吉 庆，程传辉，于浩波 (天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津300072) 摘要：在4102增压柴油机上采用柴油／甲醇组合燃烧方式(在柴油机的一部分工况采用现有的扩散燃烧方式， 另一部分工况采用柴油引燃醇燃料均质混合气的组合燃烧方式)进行试验；试验结果表明，采用组合燃烧后柴油机 的NO。排放和燃料的消耗率较原机有显著减少。 关键词：增压柴油机；组合燃烧；甲醇 中图分类号：TK421．2文献标识码：A 文章编号：1001—2222(2005)04-0006—04 石油是全球的4大能源之一，全世界有40％的 CH。OH完全有可能成为柴油机一种理想的代用燃 能源来自石油。柴油机燃料在石油产品中占有十分 料。本研究提出在柴油机上采用组合燃烧方式来燃 重要的地位，其消耗量约占油品消耗量的60％，其 用CH。OH。 中车用柴油占有很大比例；而我国石油能源紧张状 2 组合燃烧 况已经相当明显。在石油资源日趋紧张的今天，人 们对汽车节油问题十分关注。柴油机具有热效率 为了实现在柴油机上高效、清洁燃用CH。OH， 高、燃油经济性好、HC和CO排放低等优点，但是本研究在柴油机上采用组合燃烧方式来燃用 在高负荷时会造成局部缺O：而产生大量的碳烟； CH。OH。所谓组合燃烧即在同一台柴油机上根据 燃烧过程中，由于燃烧温度高，加大了NO。生成量。 性能需要采用不同的燃烧模式[3]，即冷起动与暖车 所以，基于石油资源的有限和能源环境保护的要求， 及小负荷区，利用柴油易着火的特点，采用单纯柴油 在柴油机上燃用甲醇(CH。OH)成为节能和减少排燃烧；在中高负荷时喷人部分CH。OH形成均质预 放的重要研究方向比j。 混合气进人气缸，利用醇类物质的高汽化潜热、含 O：和燃烧速度高的特性，降低混合气温度，由柴油 1 CH。OH作为替代燃料的技术可行性 引燃进行混合燃烧以减少碳烟生成，有效燃用 由于石油资源的有限和环境保护的要求，节能 和减少排放始终是内燃机研究中重要课题。由于我 合气，混合气进入气缸由柴油引燃并与进气管喷醇 国煤炭资源丰富，煤制CH。OH的技术成熟，成本法来形成预混合气，混合气进入气缸由柴油引燃并 低，用CH。OH来替代部分石化燃料是保障我国能与柴油进行混合燃烧，充分利用其含O。特性促进 源安全的现实选择。由于CH。OH含0。，在燃烧时燃烧降低碳烟排放，同时利用其汽化潜热大降低进 有“自供0。”效应，能够显著改善燃烧，在柴油机上 气温度，进而降低最高燃烧温度达到降低NO，排放 燃用CH。OH对减少有害尾气排放也是十分有益。的效果。该燃烧方式发挥了不同燃料的特性，在不 但CH。OH作为柴油机代用燃料的不利因素也很明必过高地提升柴油机燃油喷射系统要求下，使柴油 显，十六烷值低，着火能力差；具有腐蚀性，润滑性较 机始终工作在高效、低排放区域。组合燃烧的控制 差；汽化潜热大、热值低，燃烧的传质驱动力较高。 模式见第7页图1。图中T为冷却水温度，To为设 因此，在对原发动机未进行任何改造的情况下，一般 定的喷醇最低冷却水温度；T，为排气温度，T。为 不能将CH。OH直接应用于现有的柴油机，但经过设定的喷醇最低排气温度；为转速，，z。为设定的 对CH。OH本身或对发动机采取适当措施后，喷醇最低转速；T：。为扭矩，L。。为设定的喷醇最小 收稿日期：2005—01—04；修回日期：2005—05—23 基金项目：国家自然科学基金资