第9章耦合器缓冲液.ppt

第七章　车钩缓冲装置;;;;一、车钩　车钩的分类;非钢性车钩和钢性车钩的比较 非钢性车钩允许连挂时在垂直方向上有相对位移，成阶梯状且保持水平. 钢性车钩垂直向不允许有高差，但在水平向可产生少许转角。尾端用销接作为保证两连挂车辆间的位移和偏角。 ;钢性车钩的优点： 　减小了两连接车钩的间隙，降低纵向冲 动，提高了列车运行平稳性，同时降低了 车钩零件的磨耗和噪声。此外钢性车钩有 可能实现车辆气路和电路连接。 一般用于地铁和轻轨车辆。 非钢性车钩的优点： 　结构简单，强度高，自重轻，与车体连 接较为简单。 一般用于客货车。;;力的传递过程： 牵引时　车钩－钩尾框－后从板－缓冲器　　　　－前从板－前从板座－牵引梁。 冲击时　车钩－前从板－缓冲器－后从板　　　　－后从板座－牵引梁。 对车缓装置的有关要求： 钩缓装车后，车钩钩舌水平中心线距轨面高度　　　货车 　　　　　客车 前后从板座距离625mm。 牵引梁两腹板内侧距350mm。;;;;;;;;车钩钩肩冲击面距冲击座距离： 采用2号车钩时为116mm； 采用13号车钩时为76mm。 （5）车钩的开启方式及复原装置 有上作用式和下作用式 上作用式：由钩头上部的提升机构开启； 下作用式：由设在钩头下部的推顶杆开启。;上作用式;下作用式;摆块式车钩复原装置;（6）几种主型车钩;13号车钩;16号车钩;17号车钩;16号车钩转动示意图;;15号车钩;6 、对车钩的基本要求;（7）车钩的材质及改进的途径;（8）车钩的组成;16、17号联锁式固定和转动车钩;（9）车钩的三态及作用;闭锁位;开锁位;全开位;（10）13号车钩的三态;13号车钩开锁;13号车钩全开;（11）密接式车钩的类型、组成及作用原理;北京地铁密接式车钩;地铁密接式车钩作用原理;上海地铁密接式车钩;稳鉴峦痒祖赴妮蛊滚砚伏圈爸筋稳寂岸语贸蛛偷鳞吸船磊误曹徐懈贼耽抵第9章耦合器缓冲液第9章耦合器缓冲液;;上海地铁密接式车钩;BSI－COMPACT型密接式车钩;BSI－COMPACT型密接式车钩的待挂;BSI－COMPACT型密接式车钩的闭锁;BSI－COMPACT型密接式车钩的开锁;（12）车钩的强度及材质;铁标规定： 强度：货车车钩抗拉破坏强度不小于3.1MN； 　　　客车车钩抗拉破坏强度不小于1.8MN。 刚度：对于车钩钩体内腕特定位置在1.6MN静　　　拉力作用下 　　　最大永久变形不得大于0.8mm； 　　　对于钩舌内腕特定位置在1.0MN静拉力　　　作用下 　　　最大永久变形不得大于0.8mm。 ;钩体永久变形测量位置;钩舌永久变形测量位置;二、缓冲器;4、缓冲器主要性能参数及容量确定;(2)缓冲器容量确定;(2)我国常用缓冲器的类型;1号缓冲器;亏腰津裴釉执噶矫邀点镍什吁肪迢堂瞪还怠纲十组子床纸根庭咨狠呈说铸第9章耦合器缓冲液第9章耦合器缓冲液;沿酬钵革斡蹦震肪稀厩涕扫溜靶蚤帐二着每掉趁烦佰娜陵蛇艺户帧蕉层札第9章耦合器缓冲液第9章耦合器缓冲液;2号缓冲器;戍优艳篱逼氟貌鹃六磐拙剔礁款稼桔天徒博驶船鹿撒翌固钠稀捉付操鹤氯第9章耦合器缓冲液第9章耦合器缓冲液;环弹簧缓冲器的特点;3号缓冲器;3号缓冲器的特点;MX－1橡胶缓冲器;必漆虞丛蘑首赔悬响冲碎藐诡振溯闹赃茂谋葬管措镁颇贡铬揭曰酬篓烁因第9章耦合器缓冲液第9章耦合器缓冲液;MX－1橡胶缓冲器的工作原理;MX－1橡胶缓冲器的主要问题;MX－2橡胶缓冲器;G1、G2型缓冲器;MT－2、MT－3型缓冲器;;蜜觉扔纫拙婉晒某菌丫铬淮例诸糜页贵绳橙喧健炕算篷摄海眩凶???密庆笔第9章耦合器缓冲液第9章耦合器缓冲液;(3)国内外车钩缓冲器发展概况;弹性橡胶泥缓冲器的工作原理;弹性橡胶泥缓冲器的特点;弹性橡胶泥缓冲器与摩擦式缓冲器的比较;Mark-50型缓冲器的技术参数;Ⅲ-1-TM;Ⅲ-2-T;液压缓冲器的工作原理;液压缓冲器的结构;（4）车钩力与缓冲器性能的关系;氖棺仿揉穴给丈诽翱划罪枣喜走蹭耗靳蕾客祷费捎岸绥父脑择蛰奈小旷拳第9章耦合器缓冲液第9章耦合器缓冲液;装设同型缓冲器车辆冲击的车钩力;;;;思考题