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MIT全力打造“引擎” 　　10月26日，MIT发布了名为“引擎（Engine））”的创新加速器，它的前期准备可以追溯到2014年的MIT创新计划（MIT Innovation Initiatives）。“引擎”发布前神秘、低调，工作人员彼此谈到这个项目都用代号，直到发布会上莱 　　夫校长才说出了这个词。MIT举全校之力花了两年时间打造的创新加速器，究竟担负着什么使命？ 　　利用耐心的资本 　　首先扒扒MIT毕业生的创业热情。 　　据2015年MIT校方公布的一篇创业报告，其校友共创办了30000多家公司，创造了460多万个就业机会，年度总产值达到1.9万亿美元（相当于2014年全球第十大经济体的规模），而且23%的创业不限于美国境内。换句话说，MIT校友在全球打造了一个“MIT帝国”。 　　仔细阅读这篇报告，会发现它预示了“引擎”的诞生。报告指出，2013年10月，莱夫校长挑战整个MIT社区，要更上一层楼，把MIT变成一个世界上最强大的创新创业引擎。莱夫校长2012年上任，任期刚满一年就提出这个雄心勃勃的MIT计划。他在工程学院与斯隆商学院各任命了一位分管创新的副院长，两人同时担任 MIT创新计划的联合主任。莱夫校长还从5个学院找来19位教授，组成顾问委员会，为MIT创新计划出谋划策。 　　从2014年启动，这个创新计划就像是孕育“引擎”的子宫，只是待产期比较漫长，足足两年多。创新计划是工学院与商学院的强强联手，体现从概念（concept）到公司（company），从原型（prototype）到生产（product）的转换与对接，这是整个计划乃至“引擎”的核心使命。“引擎”的出现就是要让一个解决方案不仅仅出现在一篇博士论文上，或停留于实验室的原型。这些东西很酷很前沿，却未能得到大规模的工业化生产以及商业化推广。借用莱夫校长的原话，“引擎”就是用“耐心的资本（patient capital）”提供新的创业支持――即使暂时没人愿意购买，MIT还是愿意通过提供“温室”以及相关技术，培育珍稀“品种”，哪怕要过八年十年，这些“花朵”才能真正被市场认可，被接受。 　　钢铁侠和珠江三角洲 　　介绍“引擎”的具体功能之前，有必要再了解一下MIT创新计划。 　　启动两年以来，这个计划从教学、科研和服务三方面推动 MIT的创新创业。教学方面引人关注的“里程碑”，是在2016年9月开始的创新创业辅修学位（Entrepreneur Innovation Minor）。MIT在校生都可申请这个辅修学位，需修完2门核心基础课（《创新工程学：从想法到影响》与《风险投资工程学》）和3门选修课（从以下领域各选一门：不同背景下的创新创业，团队与组织的领导力，创新创业体验）。他们还可以从7位工学院或商学院教授中选择自己的导师。 　　科研方面以高端制造为重点，通过私人基金会、MIT校内资金以及联邦政府经费等，资助与创新相关课题，最具代表性的项目是2016年10月建成的美国高端功能性纤维研究所（Advanced Functional Fabrics of America Institute）。这个研究所由国防部、麻省政府以及其他机构联合筹建，预算高达3亿美元，坐落在MIT校园附近。据《华盛顿邮报》报道，美国国防部长曾与马斯克（电动车特斯拉之父）谈话，马斯克建议新一代美国军队要像“钢铁侠”，身穿高端功能性纤维制作的军装等提高战斗力。这个新建成的研究所就担负着研发类似“钢铁侠”装备的重任。 　　在服务方面，MIT创新计划侧重于对区域经济的影响，尤其是亚太地区。2016年6月MIT在中国香港建成了第4个全球创新节点（Innovation Node），之前的节点分别建在智利、日本和新加坡。为什么选择香港？MIT教务长斯米特给出的原因是“香港有顶尖的大学，一套有力的金融与法律体系，而且还靠近珠江三角洲这个世界一流的制造基地”。斯米特说MIT要给学生提供一个了解珠江三角洲的窗口，一个“全球化课堂（a global classroom）”。刚建成的香港创新节点已在2016年夏季举行了第一次活动。12名MIT在校生与12名香港学生参加了为期一周的集训，他们组成5支创业创新团队，并在活动结束时为上百位来宾展示了各自的初步成果。 　　正全球招募 　　从校友创业的热情到校长的大力支持，再到创新计划在这两年里做的铺垫，“引擎”在MIT的诞生水到渠成。也许有人会问：已有MIT创新计划还不够？为什么一定要有“引擎”？为什么还要用创新 　　加速器这种模式？ 　　回顾创新计划的人员构成与主要活动，会注意到它缺乏一个实体。两个联合主任都是兼职，各自的主责是工学院与商学院的副院长。这个计划在项目中扮演的角色更多是“协调员”，而不是“主导者”。从全校已有的创新创业课程里