钝圆头质量块对简支梁的多次弹塑性撞击 multiple elastic-plastic impacts of a simply supported beam struck by a round-nosed mass.pdfVIP

第30卷第2期 爆炸与冲击 V01．30，No．2 WAVES 2010年3月 EXPLOSl0NANDSHOCK Mal．，2010 文章编号：l001—1455(2010)02—0138—07 钝圆头质量块对简支梁的多次弹塑性撞击’ 刘中华，尹晓春 (南京理工大学力学与工程科学系，江苏南京210094) 摘要：考虑多次局部弹塑性接触变形行为、多次撞击和多次分离过程，提出了1种采用有限差分方法研 究柔性结构多次弹塑性撞击问题的MCIS方法，研究了钝圆柱头刚性质量块水平撞击简支梁的过程。研究结 果表明，该撞击过程实际上是1个复杂的多次弹塑性撞击过程，一般存在2个以上的明显撞击区，每个撞击区 包含了形式多样的复杂的次生撞击过程。其他撞击区的冲量值与第1个撞击区的冲量值相当，其他撞击过程 中损失的撞击动能的总和与首次撞击过程中损失的撞击动能相当，因此，多个撞击区和多次撞击过程将对梁 的撞击物理行为产生重要影响。研究还发现，小质量块刚性体撞击时，首次撞击过程的撞击动能损失明显。 在大质量刚性体撞击时，后续的多次撞击过程的撞击动能损失明显。 关键词：固体力学；多次碰撞；有限差分方法；梁；弹塑性变形；撞击接触力 中图分类号：0347．4；0313．4国标学科代码：130·3520文献标志码：A l 引 言 柔性结构发生撞击时，撞击部位将产生局部弹塑性变形，同时产生幅值高、变化快的撞击接触力，激 发弹塑性瞬态波，引起复杂的弹塑性动态变形响应，并可能导致结构刚度的迅速劣化和结构的失效。弹 塑性撞击问题的研究，对于诸如车辆碰撞的安全性能[1]、航空发动机的耐撞性∞]、在轨航天飞机受到空 间碎片撞击后的结构完整性[3]、机器人终端受动器受撞运行的可靠性r41、磁头与硬盘碰撞接触后数据的 安全性[5]、阵列碳纳米管膜对噪声和冲击波吸收能力的分析口]、泡沫复合夹层结构防护性能的评定跚和 核电站结构撞击安全性设计[83等都是必要的。近年来，弹塑性撞击现象的复杂性引起了关注。D． Stoianovici等凹3采用高速光电记录设备，记录到了1次常规斜杆坠落实验中产生的间隔约为0．2ms的 19次次生撞击过程，而且各次撞击的恢复系数不尽相同。该实验预示着多次弹塑性撞击现象可能是1 个普遍的物理现象。H．H．Ruan等[I们采用理想刚塑性模型，针对柔性梁一梁撞击问题，计算出了间隔约 1ms的6次次生塑性撞击过程。罗冠炜等[11]采用牛顿恢复系数模拟塑性撞击的物理效应，并运用撞 击一弹簧振子模型，研究了重复塑性撞击引发的非线性现象。但是，迄今为止，针对柔性结构多次弹塑性 撞击问题的研究却不多见。对于多次弹塑性撞击问题，撞击和分离过程交替出现，相邻撞击的时间间隔 很短。一系列的撞击加载和分离卸载依次激发的瞬态弹性波和瞬态塑性波，在柔性结构内传播、反射和 相互干涉，产生了复杂的弹塑性变形响应，理论分析非常困难，只能借助于数值手段进行分析。 本文中通过计算分析撞击接触力、撞击冲量和撞击动能损失等，研究在钝圆柱头刚性质量块水平撞 击简支梁的过程中所出现的多次弹塑性撞击现象，探索柔性结构系统多次弹塑性撞击现象的规律。 2 MCIS方法 图1为钝圆柱头刚性质量块水平撞击细长简支梁中端的结构模型，刚性质量块的撞击初速度为170，质 *收稿日期：2008—12一10；修回日期：2009—03—31 基金项目：国家自然科学基金项目；国防基础研究基金项目(a2620060249) 作者简介：刘中华(1981～)，男，博士研究生。 万方数据 第2期 刘中华等：钝圆头质量块对简支梁的多次弹塑性撞击 139 量为仇，半径为R，宽度与梁相同。简支梁的结构参数如图1所示，材料为理想弹塑性材料，弹性模量 为E，屈服极限为y。简支梁在轴向无约束，撞击开始前处于静止状态。为重点研究可能发生的多次 弹塑性撞击，避免因重力势能引起的弹跳，将撞击系统水平安置。