北京地铁10号线减振器道岔施工技术研究.pdfVIP

· 轨道减振 · 北京地铁10号线减振器道岔施工技术研究 徐寿伟，黑勇进，齐长宁 (中铁三局集团线桥工程分公司，河北三河 065201) 摘 要：减振器道岔是用于地铁环境敏感地段的新型道岔。其 施工方法与普通道岔有很多差异之处，固绕两种道岔的各自特 3 施工工艺(图1) 点及施工方法进行介绍。同时阐述减振器道岔施工过程中的控 制要点。 J 道岔验收 I 关键词：北京地铁10号线；减振道岔；施工 中图分类号：U231 文献标识码：A ————__『——一 文章编号：1004—2954(2008)07—0038～02 J 墨 苎塑 I [二 亘[]一 1 概述 北京地铁10号线单开减振道岔采用60 kg／m钢轨 9号道岔，位于劲松站上行线站尾端，此处为振动敏感 区，特采用减振道岔，该道岔在北京地区为首次使用。 减振器道岔是在原道岔的铁垫板与短轨枕间增加 了轨道减振器，起到减振作用，此种道岔比普通道岔质 』 量大9 t左右，以往使用的调轨支架难以保证道岔施工 [亟重 ]一[ 匦亟 ] 精度，需加大调轨支架密度及支架型号，以满足施工规 』 [ ] 范要求。 』 匦亘亟垂蔓 一[二 ] 一臣匿巫 口 2 施工方案 [二 l 且 I 整体道床单开道岔采用现场架轨挂枕法提前预铺 图1 单开道岔整体道床施r T艺流程 方案，从下料口将道岔料倒送至施工地点后，人工进行 3．1 测设基标(图2) 架轨，根据标桩及设计图绑扎钢筋网，并按防迷流要求 1水准点、坐标控制点交验I 焊接，安装钢轨支撑架及轨距拉杆，逐件安装道岔部 』 件，调节支撑架，将部件精确就位。然后按顺序分部吊 1 复测控制基标 I 』 挂短岔枕，分部调整。 [ 口 道床均采用商品混凝土浇筑，完成架轨调整先浇 』 筑混凝土支墩，然后利用下料口直接采用泵送混凝土 匡 垂 一[ 』 浇筑道岔道床。 []