大型悬索桥RTK监测频谱分析技术的研究与应用.pdfVIP

第3期 周广华等．大型悬索桥RTK监测频谱分析技术的研究与应用 55 文章编号：1672—8262(2008)03—55—02 中图分类号：P228 文献标识码：B 大型悬索桥RTK监测频谱分析技术的研究与应用 周广华 ，涂常卫 ，许晓辉 ，喻永平 (1．广州城市规划勘测设计研究院，广东广州 510060；2．广东虎门大桥有限公司，广东东莞 523910) 摘 要：GPS RTK技术已广泛应用于大型悬索桥梁形变监测。本文结合具体实例研究了悬索桥RTK动态监测数据的 时程和频谱分析方法，可以直接获取大桥在环境激励下的振动特性，对于大桥的安全运营具有重要理论和实际意义。 关键词：傅立叶变换；时程分析；RTK；悬索桥 l 虎门大桥动态特性 GPS RTK技术具有受外界影响小、可以全天候24小时 虎门大桥横跨珠江干流狮子洋出海航道 全长 测量的优点。根据虎门悬索桥的结构和受力特点，我 15．76 km，主桥长4．6 km，桥面双向6车道，主跨888 m， 们认为L／2、L／4、L／8(其中，，J为桥梁长度)是位移变 矢跨比1／10．5，中央设 1．5 m的分车带，桥下通航净空 化的关键点，因此将测量点置于这些点上。桥面及桥 60 m。大桥总投资接近30亿元，是由我国自行设计建造 塔规划有12个监测点，考虑到桥梁的对称性，目前一 的第一座特大型跨海悬索桥，被誉为“世界第一跨”，它以 期工程只安装8个测量点，分别位于桥梁的L／2、L／4、 高难度的建造技术和雄伟的气势而闻名于世。 L／8处。如图1所示。 受到气候、大气中有害气体等因素的影响以及在 西 东 长期的静载和动载的作用下，桥梁会发生一定的变化， 其强度和刚度会随着时间的增加而降低。对于悬索桥 这样的柔性体，其结构布局十分复杂和规模宏大，构件 多而且尺寸大，并且整个桥身都处于运动之中，悬索桥 梁环境激励动态特性常用的监测方法有加速度传感器 图1 GPS监测站分布 法、激光铅直仪法、全站仪(测量机器人)，这些传统监 基准站置于大桥管理中心楼顶，系统构成及信号 测方法因受其能力限制，已不能满足桥梁等大型建筑 流向如图2所示。GPS动态监测时间为2006年11月 物的实时动态监测要求。 27日的08：00～12：59，接收机采样率设置为1 Hz， 为此，本文结合虎门大桥实例研究了悬索桥RTK 卫星高度角设置为15。，按照GPS RTK测量模式连续 动态监测数据的分析方法，直接获取大桥在环境激励 观测，并同步观测了气象条件。 下的振动特性，实时了解桥梁的线型状况变形规律和 受力状况，由此加强虎门大桥的日常安全监控工作，及 时掌握其运营特征和实时位移特征，并由此有针对性 地对桥梁安全进行准确的评估，面对可能潜在的风险 采取及时、有效的应对措施，以确保大桥的安全运 营： 一 。 2 基于GPS RTK技术的桥梁动态特性的监测方案 GPS RTK技术是利用接收导航卫星载波相位进 行实时动态相位差分处理的一种GPS测量技术，精度 可达厘米量级。系统由基准站，监测站及通讯链路组 图2 系统构成及信号流向图 成，即可实时测量监测站所处位置的动态三维坐标。 收稿日期：2007—11—18 作者简介：周广华(1972一)，男，工程师，主要从事工程测量和GPS技术工作。 56 城 市 勘 测 3 RTK动态监测数据处理结果 式(1)～(3)是离散时间序列的有限傅立叶级数 按照整周