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坪山隧道左线路面层施工技术交底 技术交底书 表格编号 项目名称 广东省仁化至博罗高速公路TJ-13合同段 第 1 页 共 4 页 交底编号 工程名称 坪山隧道左线 设计文件图号 施工部位 坪山隧道左线路面施工 交底日期 2016年 月 日 技术交底内容： 广东省仁化至博罗高速公路TJ-13合同段坪山隧道左线路面层施工。 一．工程概况 1.1、坪山隧道路面设计为沥青混凝土复合路面，现施工C20素混凝土基层，宽11.25m、，厚22cm。 1.2、①有仰拱：11cm 沥青层+0.6cm 封油层+25cmC40 砼+22cm 素砼基层≈58.6cm；②无仰拱：11cm 沥青层+0.6cm 封油层+25cmC40 砼+22cm 素砼基层+15cmC20 素砼整平层≈73.6cm； 1.3、左线、右线距隧道进、出口5m各设置胀缝一条，胀缝传力杆采用30根Φ25钢筋，单根长70cm。缝隙宽度必须一致，宽度2.0cm，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料深度2cm。 1.4、邻近胀缝每5m设置1条加传力杆的缩缝（加传力杆型），进出口各3条，传力杆采用39根Φ30光圆钢筋，单根长50cm。HPB300?,￠35（28cm路面），￠32（26cm路面），长度50cm,间距25cm；其余采用假缝型缩缝（假缝型），复合路面5m设置一道，缩缝制作采用切割法，切割采用混凝土切割机，缝深6cm，缝宽0.5cm，填缝料为聚氯乙烯胶泥。 1.5、横向缩缝采用假缝加传力杆型缩型，传力杆采用光圆钢筋60根Φ30钢筋，间距30cm。在洞内衬砌结构变化处，施工路面时应调整砼板长使之与变形缝相应位置统一设置路面横向接缝，并按规范规定设置横向缩缝。 1.6、纵向缩缝采用平缝加拉杆型，拉杆采用80根Φ16钢筋，单根长80cm。设置在1/2砼板厚处。缩缝制作采用切割法，切割采用混凝土切割机，缝深40cm，缝宽0.6mm，填缝料为聚氯乙烯胶泥。 1.7、洞内复合路面与洞外复合路面相接处设置Φ25钢筋，间距30cm，单根长70cm，设置在1/2砼板厚处。 1.8、在胀缝、横向缩缝（Ⅲ）、横向缩缝（Ⅱ）、自由边的面层角隅及锐角面层角隅处设置角隅补强钢筋。 二、施工工艺 2.1、测量放样 首先须根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。? 2.2、安设模板 采用58cm塑料膜版作为模板兼轨道，槽钢采用砂浆堵塞，根据设计要求预埋传力杆或拉杆，模板高度须与面板厚度一致。 安装模板前须对基层进行检测，模板的平面位置与高程须符合设计要求，平面位置偏差不大于5mm，纵向高程偏差不大于3mm，模板须安装稳固，能承受摊铺、振捣、整平时的冲击和振动作用。模板间的连接须紧密平顺，不得有错缝、错位和不平顺现象，模板接头处填塞紧密以防止漏浆，模板内侧须涂隔离剂。模板安装就位后，要横向拉线，检查混凝土中部的厚度，测量值小于设计厚度时，须将高出的基层削平以保证混凝土路面板的厚度。 2.3、胀缝施工 胀缝须与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，宽度2cm，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料深度2cm，填缝料为聚氯乙烯胶泥，板中间设置传力杆和角隅钢筋按要求固定放置, 胀缝传力杆采用30根Φ25钢筋，单根长70cm。缝隙宽度必须一致，宽度2.0cm，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料深度2cm。设置在1/2砼板厚处，将传力杆长度的3/5涂沥青并裹覆聚乙烯膜及30cm。传力杆一侧固定砼中，另一侧设置于滑动，用长10cm的小套子套住，预留3cm空隙填以纱头。? 2.4、纵向缩缝施工 纵向缩缝采用平缝加拉杆型，拉杆采用80根Φ16钢筋，单根长80cm。设置在1/2砼板厚处。缩缝制作采用切割法，切割采用混凝土切割机，缝深40cm，缝宽0.6mm，填缝料为聚氯乙烯胶泥。在浇注混凝土之前将拉杆安装好，在摊铺和振动过程中注意保持接缝中拉杆的正确位置。? 2.5、横向缩缝施工? 横向缩缝采用假缝加传力杆型缩型，传力杆采用光圆钢筋60根Φ30钢筋，间距30cm。在洞内衬砌结构变化处，施工路面时应调整砼板长使之与变形缝相应位置统一设置路面横向接缝，并按规范规定设置横向缩缝。 2.6、在每条接缝的同一侧的传力杆应在其一端端头的300mm长度内涂上防锈作料。涂涂料时应同时敷上细砂，以确保混凝土路面板能随温度变化而自由移动。在横向胀缝处的涂过涂料的那一端应有一个足够长的塑料套管，这一盖套管应为水平位移提供一个不小于40mm的最小空间。塑料套管空隙用泡沫填塞，端头用胶布包裹严实，不能漏浆。 2.7 混凝土施工 2.7.1 摊铺 混凝土拌和物摊铺前,