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The Fiscal and Taxation Financial 【财税金融】 9 下 2015 年 第 27 期（总第 509 期） 论仓储物流企业的税收负担 赵永莉 （中储发展股份有限公司，北京　100070） 摘　要：随着电子商务的兴起，传统仓储企业应适应新的产业形态，进行网络化、一体化经营，现行税收制度不 能完全适应仓储物流行业的发展。本文通过仓储物流企业经营现状及税收制度的说明，尤其是对流转税和财产税的分 析，提出了统一增值税率、土地使用税减半政策延续、房产税从价计征、制定长效税收政策等建议。 关键词：仓储物流业；流转税；财产税 中图分类号：F812.42　　文献标志码：A　　文章编号：1000-8772- （2015 ）27-004 1-02 仓储物流业是指专为他人储藏、保管货物的商业营业活 不仅给仓储业带来较重的税收负担，而且加大了税收征管难 动，是现代化大生产和国际、国内商品货物的流转中一个不 度；税收优惠政策少，不利于行业发展。 可或缺的环节。仓储型物流企业应同时符合以下要求：以从 中国物流与采购联合会 2014 年中国物流重点课题报告指 事仓储业务为主，为客户提供货物储存、保管、中转等仓储 出：由于经营板块的特点，仓储业 2008~2012 年税收支出结 服务，具备一定规模；企业能为客户提供配送服务以及商品 构显示除企业所得税和流转税外，城镇土地使用税、房产税 经销、流通加工等其他服务；企业自有一定规模的仓储设施、 等财产税是仓储业主要税负之一。 设备，自有或租用必要的货运车辆；具备网络化信息服务功能， 应用信息系统可对货物进行状态查询、监控。 三、仓储物流业流转税及财产税现状 一、我国仓储物流企业的经营现状 1. 增值税 营业税下，仓储业务税率为 5%，装卸搬运业务为 3%， 从实际情况看，我国仓库面积较大，初始原因是计划经 运输业务为 3%。“营改增”之后，仓储及装卸搬运等物流辅 济体制下的短缺经济，为了保证生产的连续性，必须大库存， 助业务增值税税率为 6%，运输业务为 11%，税率明显提高， 大库存必然有大仓库。目前原有的仓库非常陈旧、落后，已 由于抵扣额不足，导致仓储物流业务流转税税负明显增加。 不适应现代库存的要求，大量制造企业的仓库无法得到整合 同时由于增值税税目、税率不统一，制约了仓储物流企业一 重组。在这种形势下，外资进入启动了中国的物流地产，如 体化运作，同时加大了税收征管的难度。仓储物流企业处于 美国的普洛斯。农民也看到了仓储业的前景，以租代征进行 产业链条的末端，很难通过提高服务价格来弥补税率提高带 新建仓库的投入。所以在仓储业界形成了激烈竞争的格局， 来的负担，削减了企业的利润空间，阻碍了行业发展。 使仓储业的利润率下降。 2. 城镇土地使用税 据统计，在 10~20 年中，美国、德国、日本的运输费及 2007 年，国家发布了《中华人民共和国城镇土地使用税 管理费与 GDP 的比率基本上不变，变化大的是保管费即仓储 暂行条例》，各地普遍提高了土地使用税的单位税额，将每平 费与 GDP 比率的下降。也就是说，物流成本下降的主要空间 方米年税额在原来的基础上提高 1~3 倍，同时土地使用税是地 在降低仓储费用，减少库存，加快周转。 方税种，地方政府的灵活性比较大，多是从高征收。例如，上 2014 年，中国物流