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桥梁伸缩缝施工方法及质量控制摘要：伸缩缝是公路桥梁中的主要部件，承担着桥梁上部梁板之间的温差伸缩作用，同时要承担车辆荷载的作用，在桥梁的使用过程中，伸缩缝一旦损坏对行车的舒适和安全及桥梁的使用寿命都会产生严重的影响。严格控制伸缩缝施工质量尽可能延长使用寿命，显得十分必要。本文通过分析桥梁伸缩缝的种类，针对其施工方法与质量控制问题进行探讨。以期通过本文的阐述为确保桥梁伸缩缝的质量提供理论依据。 关键字：桥梁伸缩缝；施工；质量控制 伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨结构会产生变形，从而使梁端产生位移。为适应这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。桥梁伸缩缝长期暴露在大气中，使用环境比较恶劣，而且直接承受车轮荷载的反复冲击作用，是桥梁结构最易遭受破坏的地方。桥梁伸缩缝一旦损坏，就会导致跳车、噪音、漏水等现象，影响行车安全及缩短桥梁使用寿命，而桥梁伸缩缝的质量与施工过程中的质量控制有很大的关系。因此，桥梁伸缩缝的施工工艺和施工质量控制一直是工程技术人员十分关注的问题。 一、桥梁伸缩缝的种类 目前国内广泛使用的桥梁伸缩缝大都是模数式伸缩缝，这种伸缩缝有着许多优点，行车舒适，养护方便。从近些年来伸缩缝的使用来看，这种伸缩缝破坏现象也很普遍，破坏的形式多种多样。 1、钢板式伸缩缝 钢板式伸缩缝有两种形式：一是锌铁皮U型伸缩缝，其多用于人行道上，造价低，施工方便；二是搭接板式伸缩缝，其有一定的强度，可以承受较大车轮荷载，但耐久性、行驶性、吸震性很差。 2、填塞式伸缩缝 这种伸缩缝的伸缩量较小，约为0―25mm，其所使用的材料多为油毛毡和沥青，这种伸缩缝施工工艺简单，造价低，一般多见于小跨径旧桥。该伸缩缝在热涨时填充物会被挤出，而冷缩时挤出的填料又不能复原，并且由于防水性会由于砂石杂物占据缝隙而受到破坏，同时会造成板体钢筋锈蚀。使用年限较短。 3、土工布伸缩缝 土工布伸缩缝是锌铁皮U型伸缩缝的改良型，具备经济性、施工简易性及行车舒适性等优点，理论上讲优于其他类型的伸缩缝。 4、板式橡胶伸缩缝 由于橡胶材料的密易性和吸震性，使得其防水性能和减少噪声的性能较好，同时由于其施工工艺简单、伸缩量可以满足一般大桥的需要，因此板式橡胶伸缩缝的适用范围较为广泛。 二、桥梁伸缩缝的施工方法 1、开槽 根据施工图纸的要求确定开槽的宽度，准确放样，打上线后用切割机切割缝，锯缝线以外的沥青混凝土路面应采用贴胶带纸或覆盖其它塑料布进行保护，以防止锯缝时产生的石粉污染路面。用风镐开槽，开槽深度应160mm的伸缩装置时，应依照伸缩装置位移保护箱的位置，切断发生干涉的预埋钢筋，但不准齐根切断，以免将来搭焊。安装时，伸缩装置的中心线应与梁端中心线相互重合。 采用龙门吊架和10mm×10mm的角钢进行定位，使伸缩装置上顶面紧密贴在角钢下面，以两侧沥青混凝土面层的标高为准，控制伸缩装置的标高，然后对伸缩装置的纵向直线度进行调整。伸缩装置的标高与直线度调整至设计要求后，可进行临时固定，能够保证抄平后的伸缩装置不再发生变位即可。伸缩装置固定后，应对其标高再复测一遍，确认临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，将异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢。在焊接的同时，应检查异型钢的平整度，然后将水平钢筋与锚固钢筋焊牢。 模板多采用泡沫板、纤维板、薄铁皮等，且应做到牢固、严密，混凝土振捣时不出现移动，并能防止砂浆流入位移控制箱或梁端的缝隙内，以免影响伸缩。如果预留槽的宽度110cm，应在两侧布置钢筋网，放置时钢筋网预顶部应低于路面标高3cm。 3、浇注混凝土 浇注前，应将缝两侧铺上塑料布，以避免混凝土污染路面，混凝土的坍落度应2cm，可掺入外加剂、减小水灰比，以提高早期强度，减少混凝土的表面收缩。混凝土振捣时应两侧同时进行，为保证混凝土密实，可振捣至出浆且不再有气泡为止。混凝土振捣密实后，用抹板拼出水泥浆，按常规分4～5次抹压平整为止，混凝土必须与伸缩装置的顶面平齐。 三、桥梁伸缩缝的质量控制方法 桥梁伸缩缝由于受气温的变化，混凝士的收缩与徐变、各种荷载所引起的桥梁挠度、车辆通行造成的冲击等因素的影响，桥梁伸缩缝会产生不同程度的破坏和损伤。伸缩缝产生损坏后，会导致出现渗水现象，也导致加大了桥梁的冲击力，从桥梁结构上影响梁体的正常伸缩，从而影响桥梁的整体结构安全。针对这样可能发生的情况，控制好伸缩缝的施工质量尤为重要。既按照设计要求浇注高强钢纤维混凝土，在浇注过程巾按照施工技术要求进行，尤其在振捣方面必须分层振捣密实，确保混凝土施工质量。