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浅析乳化沥青在公路建设上应用摘要：文章主要概述了乳化沥青的形成及其特点，分析了乳化沥青稀浆封层技术，探讨了应用乳化沥青如何进行石屑罩面，封裂缝等方面的问题。 关键词：乳化沥青；稀浆封层技术；石屑罩面；裂缝 一、乳化沥青及特点 （一）乳化沥青的形成 乳化沥青是按配比将沥青溶于有乳化剂的水中而形成沥青乳液（乳化剂用量为乳化沥青质量的0.3%~0.8%――按有效含量为100%计算），它是由两种互不相溶的物质――沥青和水组成的混合物。 （二）乳化沥青的特点 1．节约能源，稀释沥青中的煤油或汽油含量可以达到50%，而乳化沥青中则只含0～2%。使用乳化沥青一般可以节省沥青用量的10%～20%，采用乳化沥青修建公路的经济效益非常显著。 2．使用方便，操作简单易行，而且可以在常温下施工，现场无需加热设备和能源消耗，扣除制备乳化沥青所消耗的能源后，仍然可以节约大量能源，由于乳化沥青黏度低、和易性好、施工方便。 3．乳化沥青与基层和面层的粘结性非常好，且具有良好的稳定性。 二、乳化沥青稀浆封层技术 （一）乳化沥青稀浆封层概念 乳化沥青稀浆封层是一种冷拌沥青混合料，具有骨料和沥青混合的优点，它是将适当级配的骨料、填料、乳化沥青、水、添加剂等几种原材料，按一定比例掺配拌和，可以使磨损、老化、裂缝、光滑、松散等病害，迅速得到修复，起到防水、防滑、平整、耐磨等作用。 （二）乳化沥青稀浆封层应用范围 旧沥青路面的维修养护，沥青路面由于长期暴露在自然环境下，受到日晒、风吹、雨淋和冻融的作用，同时还要承受车辆的重复载荷作用。路面经过一段时期的使用后，会出现疲劳，路面会呈现开裂、松散、老化和磨损等现象，如不及时维修处理，破损路面受地表水的侵蚀，将使基层软弹，路面的整体强度下降，导致路面的破坏。如果沥青路面在没有破坏前就采取必要的预防性养护措施―乳化沥青稀浆封层，将会使旧路面焕然一新，并使维修后的路面具有防水、抗滑、耐磨等特点，是一种优良的保护层，起到了延长路面使用寿命的作用。 新铺沥青路面的封层，在新铺筑的粗粒式沥青混凝土路面上，为了增加路面的防水和磨耗性能，可在该路面上加铺一层乳化沥青稀浆封层保护层，其厚度为5mm，仅为热沥青砂厚度的一半，可以节省资金，并具有施工简便和工效高的特点。 （三）公路原材料的要求 1．骨料的选择范围比较广泛，一般可就地取材。碎石应选择质地坚硬、干燥、无杂质、带有棱角、硬度大、耐磨的骨料，在施工中严格控制级配，根据工程量大小一次备齐，且要拌和均匀，否则将会造成封层各段外观不一致，如果细料过多，表面易脆裂；粗料过多则与原路面结合不牢，混合料的和易性不好，产生离析，影响工程质量。 2．乳化沥青的质量技术指标要求主要控制粘度、沥青含量（55%~60%）、PH值（阳离子型＜7，阴离子型＞7）等，乳化沥青分阴离子型和阳离子型两种。阴离子型带有负电荷，而骨料和填料多为碱性材，两者不易结合，水分完全靠自然蒸发，破乳的时间较长；阳离子乳化沥青带有正电荷，与骨料拌和产生化学变化，水分被挤出，强度形成较快。因此大多稀浆封层都使用阳离子乳化沥青，我们的实际应用中也采用了阳离子乳化沥青，比如2006年广西路网工程白永线二级公路改建工程No.1合同段均采用阳离子乳化沥青。 三、应用乳化沥青进行石屑罩面 （一）石屑罩面（也称封层）的特点分析 石屑罩面是一个高沥青含量的薄表面处治层，但是这种处治层是柔性的和耐磨的，掺加聚合物能够增加粘结力、粘附性、耐磨性和路面的抗裂性能。这使石屑罩面既能够用于公路日常养护，又可以用于公路工程新建或改建，尤其是在公路的抗裂方面有重要作用。石屑罩面的复合封层如果在比较好的公路基层上进行，处理后的公路表面可承受的交通量为32000辆/日，同时也能够通行大型载重车。 （二）材料配制 石屑罩面采用乳化沥青洒布型，乳化沥青用量1.8kg/m2；0～5mm石料6m3/km2，所用石屑质地坚硬、清洁无杂质、干燥、无风化的石灰岩，严格控制粉料含量，沿路两侧堆放。 （三）撒布乳化沥青和石料 喷洒前用安全标志放在待喷洒一侧，并由现场负责人指挥车辆靠一侧行驶，用扫帚清除表面的所有杂物（必要使用铁锹铲除严重污染处）后，用水冲洗干净，最后用公路清扫专用鼓风机（也可用消防用的吹风机）将表面的浮尘吹干净，以利于乳化沥青与基层的粘结。清扫路面后，采用管道直接泵送，撒布乳化沥青每输送一车时间45min，乳化沥青的撒布量为1.7~2.1kg/m2。喷洒过程中乳液分布均匀，无泡沫粘附在石料表面导致空白，无流淌。洒布后乳化沥青由棕褐色开始变黑时（即破乳），立即人工撒料，检测到厚度一致，集料不重叠，撒布后严格找平。然后用6～8t胶轮