大型养路机械捣固配置控制体系研究.docVIP

　　大型养路机械捣固配置控制体系研究 第一章绪论 1.1引言 随着我国现代化建设的高速发展，铁路担任着越来越重要的作用，人们对铁路运输的安全系数要求也越来越高，铁路线路的高可靠性发展迫在眉睫。同时，铁路线路的不断建设及列车运行速度的不断提高，铁路线路的养护工作越发繁重。预计到2020年，我国铁路运营总里程超过10万公里，其中建设约1.2万公里客运专线，建设1.9万公里西部新线，普通列车速度将达到200Km/h以上，高铁速度达到350Km/h[i-2)。在这种形势下，我国现有大型养路机械面临着新的11力，必须增加机械品种，增多机械数量，提高作业质量和作业效率。揭固车是目前世界上主要的养路机械，广泛用在铁路新线路建设、运营线路维修和旧线大修清蹄作业中，因此，捣固车的国产化也会迅速发展。 1.2铁路养护作业的发展历程 铁路线路在列车不断运用和自然条件侵烛等作用下，线路的路基、道確、钢轨和轨枕必然会发生不同的变形或损坏，使得线路轨道产生不平顺而导致承载力下降。为确保列车平稳、快速、安全运行，并延长线路各组成部分使用寿命，必须加强线路养护和维修工作，从而使线路设备经常保持良好的状态线路维修主要包括以下几个内容： 1.清蹄或更换道床，补充道碴，以改善线路平面； 2.全面起道并揭固，以改善道床断面； 3.修理或更换钢轨，补充或更换轨枕； 4.整治路基，安装防爬设备等。 上世纪六十年代以前，人们利用简单工具和手进行人力养护，直到上世纪六十年代以后，人们开始利用扒硫机、捣固机、液压起道机、边坡回填机等小型机械，到上世纪八十年代末，人们开始慢慢发展大型养路机械，清蹄车、配礎车、磨轨车、换轨车、辉轨车、稳定车、揭固车等应运而生过去，人们在列车间隙对铁路线路进行人工养护作业，不仅工作量大，效率低，质量差，而且容易因撤离不及时发生事故[2]。随着列车数量逐步增加，列车运行密度不断加大，供维修作业的列车间隔时间已变得非常短，人工养护作业效率太低，甚至后来的小型机械化的作业效率都无法满足要求，在大密度行车间隙中维修和保养线路。行车安全和线路养护效率之间的矛盾不断突显，迫使铁路养护不断考虑新的出路和解决办法，从而使得大型养路机械不断发展。近年来，捣固车被大量运用在铁路新线路建设、运营线路维修和旧线大修清蹄作业中。因揭固车在繁忙干线中高安全性、高质量、高效益的作业，大大提高了铁路大型养路机械的装备水平，在线路的维修改善和行车的安全保证上发挥了重要的作用，所以很多国家把揭固车放在铁路线路大型养护机械的研制首位。 1.3国内外养路机械的发展状况 1.3.1国外养路机械发展状况 早在上世纪60年代，国外就开始广泛使用大型养路机械，其产品多种多样，包括道床处理机械(配礎整形车、道碴夯实车、动力稳定车)、路基整治设备、道床清蹄车、轨道和接触网检测车、揭固机械、机动式钢轨加工设备(磨轨车、燥轨车、轨接头矫直设备)、吸碴车、排雪车、排砂车、特种装卸运输车、钢轨钻孔机、收轨机、拉轨器、起道器等这些产品在铁路维修和养护中占据不同的地位，从各方面保证了铁路运输的安全。捣固车的作业行走方式正从步进式转为连续式，与此同时，揭固的枕数也在不断增加，作业功能朝集成化发展，逐渐形成集捣固、配礎、稳定、整形于一体的作业效率和作业质量更高的搗固车19]。09-3X型揭固车是第一台采用三枕连续式作业方式的揭固车，其优越性已经由09系列揭固车得到最充分的证明。作业速度达到每小时2200米，这里指的不是最高的作业速度，而是平均作业速度，在有的环境下，作业速度可以达到每小时2400米。三枕揭固车除了作业速度极高之外，还有一个重大优点，即一次对三根轨枕进行揭固，大大提高了捣固作业的质量，使得线路的几何状态保持得更长，延长了线路的保持期。与原来最快的搗固车相比，09-3X系列揭固车持续作业效率提高了 40%，由于效率高，使得其在更短的时间内整修更长的线路，从而更迅速地收回投资。在澳大利亚的MDC2000作业中09-3X获得极大成功，德国和芬兰国铁也分别对09-3X更高的可靠性与经济性给予充分的肯定。09-4X型揭固车[1《15]是国外最新的揭固车，第一次釆用四枕连续揭固系统，并设有转换开关，可以单枕搗固，也可以双枕捣固。除此之外，它还能对线路进行动力稳定。09-4X型揭固车无论是作业效率、作业质量，还是作业灵活性都比较高。从捣固车发展历程中可以看出，揭固车的功能越来越复杂，作业效率和作业质量也越来越高，操作人员的工作环境也逐渐得到改善。 第二章搞固车简介 2.1搞固车的用途和结构 捣固车是一种大型铁路养护机械，用在铁路的旧线大修清蹄、新线建设和运营线路维修中，对轨道进厅石渣揭固、道床肩部石確的穷实、起拨道抄平等作业，以提高道床的石瘡密实度，增加轨道稳定性，并使轨道方向、前后高低和左右水平均达到铁路线路设计