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自由活塞发动机关键设计参数及其性能的仿真优化研究 key design parameters and performance optimization of a free-piston engine based on simulation
第31卷第2期 内燃机工程 V01．31NO．2
Combustion
2010年4月 ChineseInternal EngineEngineering April．2010
文章编号：1000--0925(2010)02一0015一07 310027
自由活塞发动机关键设计参数及其性能的仿真优化研究
栾延龙1，李理光1，王哲1，邓俊1，吴志军1，吴旭陵2
(1．同济大学，上海200092；2．上海内燃机研究所，上海200438)
andPerformance of
Parameters
KeyDesign Optimization
aFree-PistonBasedonSimulation
Engine
LUAN Zhel，DENGJunl，WU
Yan—lon91，LILi-guan91，WANG Zhi-junl，WUXu—lin92
InternalCombustion
(1．TongjiUniversity，Shanghai200092，China；2．Shanghai
’ Research 200438，China)
Engine Institute，Shanghai
a for electric
Abstract：To systemhybrid vehicles，key
developfree-pistonengine-alternatorpower
as massofthe
designparameters，suchreciprocating pistonassembly，compressionratio，ignitiontiming，
on
fuel basedsimulation．Theresults
specificconsumption(SFC)andpoweroutput，wereoptimized
engine
thatrated ofthe reaches7．42kWanditsmin．SFCdecreasestO313．4
confirm power free-pistonengine
1．17kWand thanthe
g／(kW·h)，improvedby 34％respectivelyoriginal．
摘要：针对拟开发设计的用于混合动力汽车的自由活塞发动机一发电机系统，对其自由活
塞发动机的关键设计参数(活塞组件质量、压缩比、点火提前角及其经济性和动力输出特性)，
进行了仿真优化研究。研究结果表明：经参数优化后的自由活塞发动机标定功率为7．42kW，
相比原机的标定功率提高了1．17kW；最低燃油消耗率为313．4
g／(kW·h)，相比原机节省燃
油34％。
关键词：内燃机；自由活塞发动机；设计参
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