船用柴油机智能油耗调控仪.pdfVIP

第8卷 第22期 2008年 l1月 科 学 技 术 与 工 程 Vo1．8 No．22 N0v． 2o08 1671—1819(2008)22—6158—04 ScienceTechnologyandEngineering ⑥ 2008 Sci．Tech．Engng． 船用柴油机智能油耗调控仪 王先鹏 潘朝峰 (江苏科技大学机械与动力工程学院，镇江212003) 摘 要 提 出了一种新型船用柴油机节能仪器——智能油耗调控仪。它主要是由涡轮流量传感器，单片机和驱动电机等部 分所组成，能在柴油机运行中测量平均耗油量和瞬时耗油量，并能据此向驱动电机发出指令，从而改变供油量和转速。阐述 了该系统的工作原理，硬件结构及系统的软件设计。 关键词 柴油机 油耗调控仪 涡轮流量传感器 单片机 中图法分类号 U664．152； 文献标志码 A 燃油的经济性是船用柴油机的主要性能指标 性，确定柴油机的最佳工况区域，建立最佳工况特 之一，一般用燃油消耗量(率)来评价。因此柴油机 性的数学模型。通过实测耗油量与最佳工况下的 的燃油燃油量(率)是柴油机测量的重要参数，同时 理想耗油量的对比分析。由调控仪发出控制指令输 也是评价柴油机性能及其先进性的重要指标之 出到执行机构，改变供油量和转速，实现柴油机在 ¨ 一 。 当前，全球能源问题突出，船舶作为交通运 最佳工况区域运行。图1为智能油耗调控仪测量系 输特别是远洋运输 中运量较大的运输工具，在每年 统结构框图。主要组成部分为：进、回油管道流量 全球船运中要消耗 2．8亿吨石油，燃油消耗所 占海 传感器，基于单片机的测控单元，驱动电机 以及一 运运输成本 比例可达到40％ 0％。因此，节能对 些其它外部设备。 于航运业来说显得尤为重要。 回至燃油箱 回油管道传感器 1 智能油耗调控仪的工作原理 柴 油 机 油耗调控仪的工作是基于油耗仪的油耗测量 差 墼塑星重J 丽 的。测定燃油消耗量(率)的方法通常有容积法、重 量法等，常规的容积法和重量法的测量精度较高， 图 1 智能油耗调控仪系统框 图 但这些测量方法的应用场合却受到了一定的限制。 它们一般不适合做随船(车)测量，且不能测量瞬时 在柴油机的进、回油管道 中各安装一只LWGY 耗油量，也均不具有调控功能。本文所提 出的油耗 型涡轮流量传感器，用来测量工况下管道燃油体积 调控仪是一种采用流量计为传感器，基于单片机的 流量。燃油经流量传感器进入柴油机，流量传感器 智能瞬态油耗测量调控仪。在安装船用柴油机智 测量燃油流量，以脉冲(频率在改变)形式输出信号 能油耗调控仪之前，要在分析柴油机总体工况变化 至单片机测控单元。单片机对两路脉冲信号进行 规律的基础上，结合船用柴油机和螺旋桨的工作特 差值计算后和仪表系数进行相应的计算即得到体 积流量Q。该值经键盘显示接 口显示。设Q为实际 2008年7月28日收到 耗油量，Q 为进油管道燃油流量，Q 为回油管道燃 第一作者简介：王先鹏 (1982一)，男，江苏睢宁人，硕士研究生。研 油流量，则实际耗