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前悬架横向稳定杆对汽车操纵稳定性的影响
王吉亮 李彦钊 (中国第一汽车股份有限公司技术中心整车试验部，长春130011)
【摘要】 文章对乘用车前悬架横向稳定杆对操纵稳定性的影响原理进行研究，并对某A级车型前悬架
系统中匹配不同尺寸的横向稳定杆进行操纵稳定性试验，验证前横向稳定杆对整车不足转向度和车身侧倾度的
影响，并确定匹配方案。
influenceoffrontstabilizerbarONthe ofvehiclehasbeenre—
【Abstract】The handlingstability
thetestof hasbeendoneforacertainA—classvehiclewithdifferent
searched，andhandlingstability
diametersofthefrontstabilizerbar．Ithasbeenconfirmedthatthefrontstabilizerbarcanaffecttheve—
hicleg and characteristics．
steeringrolling
【关键词】 汽车横向稳定杆侧倾刚度不足转向
doi：10．3969／j．issn2016．12．01
量减少，使得汽车前轮侧偏角减小，后轮侧偏角增
0 引言 大，使车辆的不足转向趋势增大，车身侧倾角减
小，从而提升整车操纵稳定性。
在乘用车悬架系统中，悬架侧倾刚度和悬架
垂直刚度是成正比例关系。通常为了使汽车行驶 1 汽车侧倾刚度与汽车稳定性的关
的平顺性较好，悬架垂直刚度就需要较小，但这会 系
导致悬架侧倾刚度也较小，汽车转向时车厢会有
较大侧倾角，给车内乘员带来相对不舒适和不安
汽车整体侧倾刚度是前悬架侧倾刚度和后悬
全的感觉。解决这一矛盾的手段就是给悬架系统
架侧倾刚度之和
加装横向稳定杆。
Kr=妊+K。 (1)
汽车在转弯过程中，由于车身侧倾时的载荷
式中：K，为整车侧倾刚度；k为前悬架侧倾刚度；
转移，使内、外侧轮胎的载荷产生变化，进而导致
K。为后悬架侧倾刚度。
轮胎侧偏刚度产生变化。而载荷的转移量通常是
仅对于前悬架侧倾刚度来说，其由前悬架弹
由悬架侧倾刚度决定的。在后悬架系统配置固定
簧侧倾刚度和前横向稳定杆侧倾刚度计算得
时，后悬架侧倾刚度不变，通过改变前悬架横向稳 2
T
定杆的尺寸，改变前悬架侧倾刚度。当前悬架侧 ％=}(蜒，+K8If) (2)
厶
倾刚度增大时，前轴载荷移动量增加，后载荷移动
式中：L为前轮距；K。，为前悬架弹簧侧倾刚度；K。。
收稿日期：2016—10—08
上海汽车2016．12
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